Technologie de commande électronique système module jonction température protection
Un grand nombre de simulations thermiques ont été faites pour obtenir la capacité maximale du contrôleur. La capacité maximale ne peut pas protéger le contrôleur de moteur, et les conditions de travail réelles sont très compliquées.
3.1, IGBT jonction température estimation d’importance pratique
La température de jonction est une condition importante pour déterminer la sécurité d’exploitation de l’IGBT. La température de jonction de l’IGBT limite la capacité de production maximale du contrôleur.
IGBT dommages de surchauffe a des conséquences graves. Il existe de nombreux facteurs, tels que les facteurs de conception, des conditions de travail complexes, fortes vibrations, choc thermique, vieillissement de la graisse silicone et protection indirecte de la température de jonction IGBT selon NTC. Il y a certaines limitations, comme le blocage. Dans des conditions extrêmes, la distribution de l’énergie thermique est très inégale, et la différence de température entre l’IGBT et NTC n’est pas claire. La relation entre la température NTC et jonction n’est pas très claire. Il a besoin d’expérience préliminaire et le temps de réponse NTC est lent, et l’état de fluctuation de la température de jonction ne peuvent pas se refléter avec précision et en temps voulu. Il est facile de provoquer des IGBT dommages de surchauffe. Traditionnellement, NTC est utilisé pour protéger la température de jonction d’IGBT, qui a ses limites.
Il est dangereux d’utiliser NTC pour protéger uniquement en cas de mauvaises conditions de travail.
3.2. estimation de la température de jonction IGBT basée sur NTC
Selon les paramètres de fonctionnement, tels que la tension et la fréquence actuelle, faire une simulation thermique précise, extraire les paramètres de flux de chaleur, calculer la correction et prévoir la température de jonction IGBT à l’avance. Après le test, simulation et logiciel modèle vérifient mutuellement, l’erreur d’estimation de la température finale de jonction se trouve à ± 3 ° C.
3.3 évaluation de température de jonction IGBT issue des diodes de température d’échantillonnage
La diode de l’échantillonnage de température est directement intégrée dans le milieu de l’IGBT. En comparaison avec le module traditionnel, la température de jonction de la plaquette peut recueillir directement (approximative), la capacité du module peut être améliorée, la fluctuation de température de jonction de la plaquette peut être obtenue, la fiabilité peut être améliorée et la durée de vie peut être garantie. L’inconvénient est que le cristal est recueilli directement. Température de jonction de yuan, consignes de sécurité haute et basse tension.
D’échantillonnage température de jonction module 6, module et augmentation du circuit externe coûte, utilise actuellement 1 température de jonction des IGBT, température de diode unique, par l’intermédiaire de calcul de la perte, la chaleur calcul de paramètre de flux, pour calculer la température d’autres IGBT.
À l’aide de température à canal unique diode d’échantillonnage, en utilisant le calcul des pertes avancés et méthode de calcul de chaleur flux paramètre, test, simulation et vérification mutuelle de logiciel modèle, l’erreur d’estimation de jonction température peut atteindre 3 ° c et la état transitoire est à 10 ° C.
3.4. stratégie de protection de température basée sur l’estimation de la température de jonction
Avantage :
La surveillance de la température de jonction est plus directe, et les performances de l’accélération de l’ensemble du véhicule soient mieux ;
Surveillance en temps réel de la température de jonction, dans les conditions de travail verrouillé-hors limite, peut non seulement exercent la capacité maximale du contrôleur, mais aussi veiller à ce que le contrôleur ne sera pas de température excessive endommagée, et la sécurité de l’ensemble du véhicule est plus élevé ;
Dans les conditions normales de fonctionnement du véhicule, la capacité actuelle de l’IGBT est agrandie, et le véhicule est plus dynamique ;
Le contrôleur peut procéder à des recherches d’algorithme plus avant-gardiste en combinaison avec les conditions de fonctionnement réelles, comme le calcul en temps réel de degré de dommages pour le vie IGBT, etc., pour améliorer la fiabilité de l’ensemble du véhicule.
Sauvegarde :
Jeu de la limite de température de jonction, lorsque la température de jonction est à risque, procéder à la réduction de fréquence porteuse ou couple de stratégie de réduction ; communiqué de risque, la réduction de la fréquence ou le couple de récupération de données.
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