Exigences et classification de véhicule électrique chargeur embarqué
(1) convertisseur DC / DC véhicule
Le convertisseur DC / DC est une technologie qui convertit un type de courant continu en un autre type de courant continu. Il transforme principalement la tension et le courant, et il joue le rôle de la conversion de l’énergie et de la transmission dans les véhicules électriques. Le convertisseur DC / DC est divisé en un unidirectionnel continu et un bidirectionnel DC / DC. L’énergie de l’unidirectionnel continu peut circuler uniquement dans un seul sens, tandis que le bidirectionnel QUE CONTINU se réfère à changer le sens du courant selon la nécessité de maintenir la polarité de la tension continue aux deux extrémités du convertisseur inchangé, réalisant ainsi le flux bidirectionnel d’énergie. Convertisseur de flux. Continu bidirectionnelle peut réaliser la récupération d’énergie, et son espace d’application est plus large.
Véhicules électriques incluent les véhicules purement électriques, véhicules hybrides et véhicules électriques à pile à combustible. Convertisseur DC / DC bidirectionnel monté sur véhicule est une technologie clé pour les véhicules électriques.
Véhicule à pile à combustible hybride : en raison du niveau actuel de développement des piles à combustible, les piles à combustible sont généralement utilisées comme l’alimentation principale. En outre, super condensateurs (UC) et alimentation piles (HVB, HVB, généralement haute pression 100 ~ 500V) sont utilisés comme auxiliaires pour former un hybride. Puissance véhicule à pile à combustible, comme illustré à la Figure 6-14. Le convertisseur DC / DC bidirectional est utilisé comme l’unité de gestion de puissance de la supercondensateur et la batterie de puissance. La fonction est de fournir de l’énergie auxiliaire quand le véhicule accélère, pour alimenter la pointe quand le véhicule grimpe et à récupérer l’énergie pendant la décélération/freinage, ce qui effectivement améliorer efficacité d’utilisation de l’énergie.
Véhicule électrique pur pile à combustible : le convertisseur bidirectionnel continu est utilisé comme l’unité de gestion de puissance de la batterie du véhicule (basse tension batterie, LVB, généralement basse tension 12V ou 24V). La fonction est : la pile à combustible est froid-a commencé à fournir la puissance pour le compresseur d’air de pile à combustible. Quand le véhicule accélère, il aide à la récupération d’énergie en décélération/freinage, améliorer les performances d’accélération et de décélération du véhicule, tel qu’illustré à la Figure 6-16.
Véhicule électrique pur : système de commande de moteur AC : le convertisseur bidirectionnel continu permet de régler la tension du côté DC de l’onduleur, qui rend les faibles magnétiques vitesse du règlement et la rétroaction de freinage facile à réaliser, s’étend la plage de régulation de vitesse du moteur, et améliore la système utilisation l’efficacité énergétique, en particulier pour les moteurs de faible inductance couramment utilisés dans les véhicules électriques sont plus efficaces. Le convertisseur bidirectionnel continu conduit directement l’opération quadripartite du moteur DC.
Auto-électricité et électronique : augmente la consommation d’électricité des systèmes électriques sur les voitures modernes et le bord électrique comprend deux niveaux de 12V et 42V. Le convertisseur bidirectionnel continu peut être utilisé dans un 12 ~ système de conversion de double alimentation 42V.
(2) chargeur de voiture
Le chargeur embarqué est une technologie qui convertit le courant alternatif en courant continu, convertissant l’énergie électrique de la grille de l’énergie électrique de la batterie du véhicule. Le chargeur haute tension du véhicule est installé sur un véhicule électrique et connecté à une prise de courant par le biais d’une fiche et d’un câble donc il peut aussi être appelé un chargeur AC. L’avantage du chargeur de voiture, c’est que lorsque la batterie doit être chargée, tant il y a une prise de courant disponible, il peut être chargé. L’inconvénient est qu’il est limité par l’espace sur la voiture, donc la puissance est limitée et seulement un petit courant peut être fourni. Charge, charge de temps est généralement plus longue.
La structure de base du chargeur inclut un bloc d’alimentation, un calculateur, une interface électrique et une interface de communication. L’interface électrique comprend le câble d’alimentation chargeur et raccordement, cable de charge et connecteur de charge. Lorsque le véhicule électrique est en cours de charge, le véhicule électrique et le dispositif de charge pour véhicules électriques sont correctement connectés, afin que l’énergie électrique peut être transmis en toute sécurité depuis le chargeur au véhicule électrique dans des conditions normales. Même si l'on fait preuve de négligence en utilisation normale, il ne posera pas un danger pour l’environnement et les gens (surtout l’opérateur charge) environnants. Exigences fonctionnelles de base comprennent :
1) le chargeur doit être en mesure de charger un ou plusieurs des batteries suivantes : batteries lithium-ion, nickel métal hydrure, les batteries au plomb, etc..
2) pendant la charge, le chargeur dynamiquement ajuste les paramètres de charge selon les données fournies par le système de gestion de batterie, effectue des actions correspondantes et termine le processus de charge.
3) le chargeur doit avoir la fonction de communication avec le véhicule électrique ou système de gestion de batterie. But de la communication : déterminer le type de batterie ; détermine si le chargeur est correctement connecté à la batterie du véhicule électrique ; obtenir les paramètres du système de batteries du véhicule électrique, les paramètres d’état de la batterie avant de recharger et pendant la charge ; le chargeur devrait aussi avoir la fonction de communication avec le système de surveillance de la station de charge.
La fonction de l’interaction homme-machine permet au personnel de charge obtenir des informations sur le chargeur. Les informations que le chargeur doit afficher : type de batterie, tension de charge, charge les informations de mesure énergétique actuelle et électriques ; en cas de défaut, il devrait être correspondant information rapide ; et température de la batterie, charge temps et ainsi de suite. Tableau 6-1 et le tableau 6-2 montrent certaines exigences techniques pour le chargeur de voiture.
