Quelles sont les caractéristiques les moteurs sur les véhicules électriques dois-je répondre ?
Selon les caractéristiques des véhicules électriques, il y a aussi des exigences plus élevées pour les moteurs utilisés. Afin d’augmenter la vitesse maximale, le moteur doit avoir une puissance instantanée supérieure et la densité de puissance (W/kg) ; afin d’augmenter la distance en voiture de 1 charge, le moteur devrait avoir un rendement plus élevé ; et la voiture électrique est orientée, donc le moteur doit avoir supérieur haute et basse vitesse efficacité globale ; en outre, il a surcharge de forte capacité, grande commençant le couple et la réponse rapide de couple. La vitesse du véhicule électrique est inférieure en commençant et en escalade, mais le couple ne doit pas être grand ; le couple requis pour le fonctionnement normal est petit, et la vitesse est élevée. La caractéristique de couple constant à basse vitesse et la caractéristique de puissance constante à grande vitesse et la plage de vitesse de fonctionnement du moteur doivent être larges. En outre, le moteur doit également être robuste, fiable et ont un certain degré de résistance eau et poussière, et le coût ne peut pas être trop élevé.
À l’heure actuelle, dans la perspective de la maturité de la technologie moteur, le moteur à réluctance commutée semble être plus en phase avec les besoins des véhicules électriques dans diverses caractéristiques techniques, mais il n’a pas encore été popularisé. Moteurs synchrones à aimants permanents sont largement utilisés, tels que Kia K5 hybride, Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260, etc.. Les Tesla ModelX et modèles utilisent des moteurs asynchrones. En outre, divisé par le type en cours, il se divisent en moteur à courant continu et le moteur à courant alternatif. Le tableau ci-dessous, nous pouvons obtenir une idée générale des caractéristiques des quatre moteurs typiques.
Dans les premiers jours du développement de véhicules électriques, véhicules électriques plus utilisé REDUCTEUR comme moteurs d’entraînement. Ce type de technologie de moteur est relativement mature, avec un contrôle facile et régulation de vitesse excellente. Il a été le plus largement utilisé dans le domaine de la régulation des moteurs de vitesse. Toutefois, en raison de la structure mécanique compliquée du moteur DC, sa capacité de surcharge instantanée et l’amélioration de la vitesse du moteur sont limitées, et en cas de fonctionnement à long terme, la structure mécanique du moteur seront perdue et le coût d’entretien sera augmenté. En outre, l’étincelle générée par la brosse pendant le fonctionnement du moteur entraîne le rotor à la chaleur, qui peut causer des interférences électromagnétiques de haute fréquence et affecter les performances d’autres appareils électriques du véhicule. En raison des lacunes ci-dessus des moteurs à courant continu, des véhicules électriques actuels ont essentiellement éliminé reducteur.
Dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, moteurs synchrones à aimants permanents sont largement utilisés. L’aimant permanent soi-disant fait référence à l’ajout d’aimants permanents lors de la fabrication du rotor du moteur, afin que le rendement du moteur est encore amélioré. La synchronisation de ce que l'on appelle signifie que la vitesse de rotation du rotor est toujours conforme à la fréquence actuelle de l’enroulement du stator. Par conséquent, en contrôlant la fréquence actuelle d’entrée de l’enroulement du stator du moteur, la vitesse du véhicule du véhicule électrique sera finalement être contrôlée. Par rapport aux autres types de moteurs, le plus grand avantage de moteurs synchrones à aimants permanents est qu’ils ont la plus forte densité de puissance et de densité de couple. Pour le dire crûment, comparativement aux autres types de moteurs, moteurs synchrones à aimants permanents sont de la même masse et le volume. Il peut fournir la puissance maximale et l’accélération pour les véhicules à énergie nouvelle. C’est aussi la raison pour laquelle le moteur synchrone à aimant permanent est le premier choix pour la majorité des fabricants d’automobiles dans la nouvelle auto industrie de l’énergie, qui a des exigences très élevées sur l’espace et le poids propre. Cependant, les moteurs synchrones à aimants permanents ont également leurs propres défauts. Le matériel d’aimants permanents sur le rotor aura magnétique carie sous haute température, les vibrations et les surintensités des conditions, donc le moteur a tendance à endommager dans des conditions de travail relativement compliqué. En outre, le prix des matériaux à un aimant permanent est relativement élevé, donc le moteur entier et son système de contrôle sont coûteux.
Par rapport aux moteurs synchrones à aimants permanents, moteurs asynchrones ont les avantages du processus de faible coût, simple, fonctionnement fiable et durable, entretien commode et peuvent résister à grandes variations dans la température de fonctionnement. À l’inverse, un changement de température important peut endommager le moteur synchrone à aimant permanent. Bien que le moteur asynchrone n’est pas dominant en termes de poids et le volume, les sa large gamme de vitesses et des vitesses de pointe de jusqu'à 20 000 tr/min, même si elle ne correspond pas à la différence de deux différentiels, peut satisfaire aux exigences de vitesse de croisières haut-débit de cette classe , en ce qui concerne le poids à la vie l’impact de kilométrage, la haute densité d’énergie de la batterie 18650 peut « couvrir » le poids du moteur. En outre, l’excellente stabilité du moteur asynchrone est aussi une raison importante de Tesla à choisir.
Comme un nouveau type de moteur, le moteur à réluctance commutée a une structure plus simple par rapport aux autres types de moteurs d’entraînement. Le stator et le rotor sont des structures de double pôle saillant formés par laminage de tôles d’acier au silicium ordinaire. Il n’y a aucun enroulement du rotor. Il est équipé de simple concentré d’enroulement, qui présente de nombreux avantages tels que la structure simple et robuste, haute fiabilité, légèreté, faible coût, haute efficacité, élévation de basse température et un entretien facile. En outre, il a l’excellente contrôlabilité du système de contrôle vitesse DC et est adapté aux environnements difficiles. Il est très approprié pour une utilisation comme un volant moteur pour les véhicules électriques. Il a été prédit par les experts comme un cheval noir dans le domaine des véhicules électriques.
