Diagnostic de défauts communs et traitement des moteurs asynchrones monophasés!
4. Après le démarrage du moteur, la vitesse est inférieure à la valeur normale.
1) L’enroulement principal présente un court-circuit à la terre ou à la terre. La méthode de contrôle est identique à celle du point 1 au point 3.
2) Il y a un problème de connexion inverse de la bobine dans l'enroulement principal. Le son sera anormal et le courant sera supérieur à la valeur nominale.
3) L'interrupteur centrifuge n'est pas déconnecté afin que l'enroulement auxiliaire ne puisse pas être déconnecté de l'alimentation. Le courant sera supérieur à la valeur nominale.
4) Forte charge ou endommagement des roulements. Le son sera anormal et le courant sera supérieur à la valeur nominale.
5) Pour les moteurs à excitation série, court-circuit entre segments de commutation ou court-circuit interne des enroulements d'induit ou mauvais contact entre les balais et les commutateurs.
5. Lorsque le moteur est en marche, il chauffera très rapidement
1) L’enroulement (y compris l’enroulement principal et l’enroulement auxiliaire) est court-circuité entre les spires ou la terre. La méthode de contrôle est identique à celle du point 1 au point 3.
2) Il y a un défaut de court-circuit entre l'enroulement principal et l'enroulement auxiliaire (autre que le point de connexion final). Le courant sera supérieur à la valeur nominale.
3) Après le démarrage, l'interrupteur centrifuge n'est pas déconnecté afin que l'enroulement auxiliaire ne puisse pas être déconnecté de l'alimentation. Le courant sera supérieur à la valeur nominale.
4) Pour les moteurs monophasés à phases séparées autres que les moteurs à condensateur monophasés dont les enroulements principaux fonctionnent au niveau des enroulements principaux ou uniquement, à l'exception du moteur à capacité unique qui démarre et fonctionne avec la même capacité des deux enroulements, l'enroulement principal et l'enroulement auxiliaire sont mal connectés. Le courant sera beaucoup plus grand que la valeur nominale.
5) Le condensateur de travail est endommagé ou une capacité incorrecte est utilisée.
6) Fixe, frottement du noyau du rotor ou endommagement des roulements. Le son sera anormal et le courant sera supérieur à la valeur nominale.
7) La charge est lourde. Le courant sera supérieur à la valeur nominale.
8) Pour les moteurs à excitation série, court-circuit entre les segments de commutation ou court-circuit interne des enroulements d'induit ou mauvais contact entre les balais et les commutateurs.
6. Le bruit et les vibrations du moteur sont importants
Le bruit et les vibrations (en particulier les vibrations) d'un moteur monophasé sont relativement importants par rapport à un moteur asynchrone triphasé de même capacité ou de même nombre de trames. En effet, le champ magnétique rotatif de son stator n’est pas de forme circulaire régulière, de sorte que le couple ne sera pas toujours égal, c’est-à-dire qu’il y aura des fluctuations de taille à l’intérieur d’une circonférence, entraînant une vibration radiale du rotor.
Les causes courantes du bruit et des vibrations sont les suivantes:
1) Mauvaise peinture à immersion, causant un relâchement entre les feuilles de base, entraînant un bruit électromagnétique de fréquence plus élevée.
2) L'interrupteur centrifuge est endommagé.
3) Endommagement des roulements ou turbulence axiale excessive.
4) L'entrefer est irrégulier ou axialement désaligné entre le stator et le rotor.
5) Il y a des corps étrangers à l'intérieur du moteur.
6) Pour les moteurs à excitation série, court-circuit entre les segments de commutation ou court-circuit interne des enroulements d'induit, ou mauvais contact entre la brosse et le commutateur (le mica entre les segments du commutateur est supérieur aux segments du commutateur ou du commutateur, ou la brosse est trop dure, trop pression, etc.).
Si vous souhaitez acheter un moteur de dispositif médical, veuillez faire attention au moteur de pompe à air de pression artérielle.
