Briser la façon
La priorité actuelle est d’accélérer l’élimination des moteurs obsolètes. Selon le national standard » GB18613-2006 », l’industrie automobile a adopté l’efficacité de l’énergie secondaire (moteur à rendement élevé) comme la norme obligatoire depuis le 1er juillet 2011, et le moteur au-dessous du niveau secondaire de l’efficacité énergétique n’est pas autorisé à être produits et vendus. Selon la nouvelle norme nationale de « limite valeur et énergie efficacité conso énergétique du moteur asynchrone triphasé de small and medium-sized », y, Y2, Y3 série asynchrones triphasés produites en grande quantité en Chine sont également interdit de production.
« Interdiction de la production est loin d’être suffisant. Il est nécessaire de formuler une feuille de route pour l’élimination des moteurs inefficaces, éliminer progressivement l’utilisation des moteurs à faible rendement en arrière et guider les entreprises pour remplacer les moteurs inefficaces avec moteurs à rendement élevé. Les moteurs sont inclus dans le champ d’application de l’élimination des inspecteurs en arrière de la production et la consommation annuelle. Entreprises avec une certaine taille ou plus effectuera des tests et guider les entreprises à adopter la technologie de régulation de vitesse de fréquence variable de transformer le système moteur. Le prix de l’électricité punitive s’appliquera pour les entreprises qui utilisent encore des moteurs à faible rendement, afin que les moteurs inefficaces seront progressivement retirées du marché demande. Li Helan, chef de projet de la société de services énergétiques promus, dit.
Xu Shaoshan estime que, en plus de mesures obligatoires. Il est également possible de sélectionner des provinces (villes) avec la bonne puissance industrielle base, fort technique et certains avantages d’échelle à réaliser des projets pilotes pour la remise à neuf moteur efficace. Réfléchir à des mécanismes tels que reprise, à grande échelle repo orienté utilisateur et de promouvoir la construction de l’ancien moteur, système de recyclage. Accélérer la construction de reconditionnement des normes et des capacités de base. Organiser la recherche et le développement de produits de refabrication efficaces moteurs.
Le ministère de l’industrie et des technologies de l’Information vont promouvoir le modèle de contrat de gestion énergétique et intégrer les entreprises de services éconergétiques professionnel, institutions financières et organismes de certification tiers économiseuse d’énergie d’adopter une « zéro-input » mise à niveau de modèle pour aider les entreprises à améliorer l’efficacité de l’énergie motrice.
Zhao Yuejin estime que si le mode « zéro entrée » est adopté, l’entreprise de services éconergétiques peut sélectionner le bénéfice de l’économie d’énergie partage type et autres modes d’effectuer la transformation d’économie d’énergie du système moteur conformément aux exigences de la entreprise, qui peut grandement améliorer l’enthousiasme de l’amélioration de l’efficacité de l’entreprise énergie motrice. En outre, il estime que les administrations centrales et locales devraient accroître le soutien financier et se concentrer sur l’amélioration de l’efficacité énergétique moteur.
Expert international de l’automobile et de la ContopU.Brunner, le fondateur du top10 en Suisse, a présenté des mesures pour promouvoir la conservation d’énergie motrice dans certains pays d’Europe et d’Amérique. Par exemple, les États-Unis ont promulgué l’Energy Policy Act en 1992 afin de préciser la valeur minimale sur l’efficacité du moteur ; l’Union européenne a promulgué l’écologie de produits consommateurs d’énergie. La Directive de conception et de l’énergie étiquetage directive "cadre" ; les Etats-Unis ont commencé à appliquer des moteurs à rendement élevé en 1997 et en 2011 forcé la mise en œuvre des moteurs ultra efficaces ; L’Europe a aussi commencé à imposer des moteurs à rendement élevé, en 2011, effectivement promouvoir l’amélioration de l’efficacité énergétique moteur. L’effet est bon. Ces pratiques peuvent être utilisées par la Chine.
Le nouvellement émises « National Motor amélioration Plan d’efficacité énergétique » mentionné qu’en 2015, Chine modernisera ses produits moteurs et 50 % de produits moteurs asynchrones basse tension triphasé cage et 40 % des produits moteur haute tension seront réunira le spécifications standard de haute efficacité énergétique moteur efficacité ; Il accumuler un total de 170 millions de kilowatts de moteurs à rendement élevé, éliminera 160 millions de kilowatts de moteurs à faible rendement, appliquer 100 millions de kilowatts de technologie économiseuse d’énergie pour les systèmes de moteurs et mettre en œuvre de 20 millions de kilowatts d' moteurs réusinés à rendement élevé.
Gao Dongsheng, directeur adjoint du département de Conservation de l’énergie et l’utilisation complète du ministère de l’industrie et technologies de l’Information, a déclaré dans une interview avec les médias : « Focus sur le plan d’amélioration du rendement énergie motrice, il faut l’accent sur les entreprises industrielles clés. » Selon les statistiques, la consommation nationale d’électricité annuelle est de 10 millions de kilowatts. Au moins 30 000 principales entreprises industrielles ont été utilisées et les comptes de la consommation totale d’électricité pour environ 80 % de la consommation totale d’électricité industrielle. Compagnies d’électricité clés jouent un rôle important dans l’accomplissement des objectifs et missions du plan d’amélioration de l’efficacité énergie motrice. Il s’attend à économiser 80 milliards de kWh en 2015, équivalent à économiser 26 millions de tonnes de charbon standard et à réduire les émissions de dioxyde de carbone de 68 millions de tonnes.
Une révolution moteur a été lancée dans tout le pays. Guangdong, Sichuan, Gansu, Hubei et autres provinces ont mis au point leurs propres plans d’amélioration de l’efficacité régionale d’énergie motrice issus des conditions locales. Wuhan, Sanya et autres lieux subventionne les entreprises qui utilisent des moteurs à rendement élevé, dont Wuhan donne un prix de subvention moteur de 5 à 7 %, tandis que Sanya subventionne 40 yuans par kilowatt selon la capacité du moteur à éliminer.
