Connaissance de base des enroulements de moteur, sélection de données d'enroulement de moteur à plusieurs vitesses et à plusieurs vitesses
Sélection de données d'enroulement de moteur à plusieurs vitesses et à plusieurs vitesses
L'enroulement d'un moteur à plusieurs vitesses ne comporte généralement qu'un seul ensemble d'enroulements. En modifiant le mode de câblage des enroulements, le nombre de pôles de l'enroulement du moteur est modifié pour atteindre l'objectif de la régulation de la vitesse. Il est relativement rare d'utiliser un ensemble d'enroulements pour obtenir un moteur à vitesse variable. Cet article fournit des données pour deux enroulements de moteur.
Tout d'abord, le premier
Plaque signalétique:
Taille de base:
Diamètre extérieur 240 mm, diamètre intérieur 145 mm, longueur 277 mm, nombre de fentes 36
Données d'enroulement:
Deuxièmement, le second
Plaque signalétique:
Taille de base:
OD 187mm, diamètre intérieur 123mm, longueur 165mm, nombre de fentes 36
Données d'enroulement:
Connaissance de base des enroulements de moteur
1. Angle mécanique et angle électrique
Les mécaniciens savent que le cercle peut être divisé également en 360 °, ce qui correspond à l'angle mécanique habituellement mentionné. Dans le domaine de l'électromagnétisme, l'unité angulaire de la relation électromagnétique est appelée l'angle électrique. Il divise le courant alternatif sinusoïdal en 360 ° en abscisse, c’est-à-dire que l’espace conducteur change de manière correspondante lors du passage à travers une paire de pôles magnétiques. ° angle électrique.
Par conséquent, la relation entre l'angle électrique et l'angle mécanique dans le moteur est la suivante:
Angle électrique α = logarithme des pôles xPx360 °
Par exemple, pour un moteur bipolaire, la paire de pôles p = 1, alors l'angle électrique est égal à l'angle mécanique. Pour un moteur à quatre pôles, p = 2, le moteur a deux paires de pôles sur une circonférence et l'angle électrique correspondant est de 2 × 360 °. = 720 °. Etc.
2, la distance entre les pôles (τ)
Le pas des pôles de l'enroulement se réfère à la distance de chaque pôle à la surface circonférentielle du noyau. Il existe généralement deux façons d’exprimer la distance entre les pôles, l’une par la longueur; l'autre est exprimée par le nombre de créneaux horaires, qui est habituellement exprimé par le nombre de créneaux horaires.
τ = Z1 / 2p
3, pas (y)
Le nombre d'emplacements occupés par les deux côtés composants de chaque bobine de l'enroulement du moteur est appelé le pas, également appelé portée.
Lorsque le pas de l'élément de la bobine est égal à la paire de pas du pôle, on l'appelle l'enroulement de pleine distance, y = τ
Lorsque le pas de l'élément bobiné est inférieur au pas du pôle, on parle d'enroulement à courte distance, y <>
Lorsque le pas de la composante de la bobine est supérieur au pas du pôle, on appelle l'enroulement longue distance y> τ
Étant donné que les enroulements à courte distance présentent de nombreux avantages, tels que des matériaux de fils électromagnétiques à extrémité courte et un facteur de puissance élevé, les enroulements de court-circuit sont utilisés dans les enroulements à double empilement avec davantage d'applications.
4, coefficient d'enroulement
Le coefficient d'enroulement se rapporte au produit du coefficient de courte distance et du coefficient de distribution de l'enroulement distribué AC, c'est-à-dire
Kdp1 = Kd1Kp1
5, angle de fente (α)
L'angle électrique entre deux fentes adjacentes du noyau du moteur est appelé l'angle de fente, ce qui est généralement désigné par un
α = angle électrique total / z1 = p × 360 ° / z1
6, ceinture de phase
La bande de phase fait référence à la surface occupée par chaque phase de l'enroulement de chaque phase, généralement exprimée par l'angle électrique ou le nombre d'emplacements. Si l'enroulement du moteur triphasé sous chaque paire de pôles est divisé en six régions, trois à chaque pôle. Depuis l'angle de gorge α = 360 ° P / Z, si le moteur est à 4 pôles et à 24 emplacements, la largeur de chaque phase par zone est
Qα = Z / 6P * 360P / Z = 60 °
Les enroulements ainsi enroulés sont appelés enroulements à bande de phase à 60 °. En raison des avantages évidents des enroulements de phase continue à 60 °, la plupart d’entre eux sont utilisés dans les moteurs triphasés.
7, le nombre de créneaux par phase par phase (q)
Le nombre de créneaux par phase et par pôle correspond au nombre de créneaux occupés par chaque phase de l'enroulement de chaque phase. Le nombre de spires à enrouler dans chaque phase de chaque enroulement de phase est déterminé en fonction de celle-ci. lequel est
q = Z / 2Pm
Z: nombre d'emplacements principaux; 2P: nombre de pôles du moteur; m numéro de phase du moteur.
Le résultat du calcul, si q est un entier, est appelé un enroulement de tranche entier; si q est une fraction, cela s'appelle un enroulement de fente fractionnaire.
8, le nombre de conducteurs par emplacement
Le nombre de conducteurs par emplacement de l'enroulement du moteur doit être un nombre entier et le nombre de conducteurs par emplacement du double enroulement doit également être un nombre entier pair. Le nombre de conducteurs par emplacement d'un enroulement de rotor bobiné est déterminé par sa tension de circuit ouvert. Le nombre de conducteurs par emplacement d'un rotor bobiné de moteur de taille moyenne doit être égal à deux. Le nombre de conducteurs par emplacement du bobinage du stator peut être calculé comme suit:
NS1 = NΦ1m1a1 / Z1
NS1: nombre de conducteurs par emplacement de l'enroulement du stator;
NΦ1: nombre de conducteurs par fente calculé par la densité magnétique de l'entrefer;
M1: le nombre de phases d'enroulement de stator;
A1: le nombre de branches parallèles des enroulements du stator;
Z1: Nombre d'emplacements de stator.
9, le nombre de conducteurs de série par phase
Le nombre de conducteurs en série par phase correspond au nombre de tours de bus en série pour chaque phase dans le moteur. Cependant, le nombre de tours du bus série est lié au nombre de branches parallèles dans chaque enroulement de phase. Si le nombre de branches parallèles du moteur est dans un sens, le nombre de tours de toutes les lignes en série des bobines du moteur doit être ajouté pour former une phase. Le nombre de bus tourne dans le bobinage.
Par exemple, le nombre de branches parallèles dans chaque enroulement de phase du moteur, c’est-à-dire que le moteur est une connexion à 2 voies, une connexion à 3 voies, etc., à ce moment, le nombre de conducteurs connectés en série dans chaque phase peut être modifié. être un seul nombre de tours connecté en série avec l’un des enroulements. quasi. Le nombre de tours de ligne série dans chaque branche de l'enroulement de phase étant identique, il est impossible d'augmenter la ligne série 并联 après avoir été connectée en parallèle pour former un enroulement de phase.
10, le nombre total de bobines
Les enroulements du moteur sont composés de bobines de différentes tailles et formes. Étant donné que chaque bobine comporte deux composants intégrés dans la fente principale, chaque bobine est intégrée dans deux fentes. Dans un enroulement monocouche, puisqu'un seul côté d'éléments de bobine est encastré dans chaque fente, le nombre total de bobines est seulement égal à la moitié du nombre total de fentes; dans l'enroulement double couche, deux éléments de bobine sont incorporés dans les couches supérieure et inférieure de chaque fente, de sorte que le nombre total de bobines est égal au nombre de fentes centrales.
Si vous souhaitez acheter un moteur d'appareil ménager, faites attention aux moteurs synchrones.
