7 moteur asynchrone
Tout d'abord, moteur asynchrone à courant alternatif
Le moteur asynchrone à courant alternatif est le principal moteur à tension alternative, largement utilisé dans les ventilateurs électriques, les réfrigérateurs, les machines à laver, les climatiseurs, les séchoirs à cheveux, les aspirateurs, les hottes de cuisine, les lave-vaisselle, les machines à coudre électriques, les appareils de ménage et autres outils électriques. , petit équipement électromécanique.
Le moteur asynchrone à courant alternatif est divisé en un moteur à induction et un moteur à commutateur alternatif. Le moteur à induction est en outre divisé en un moteur asynchrone monophasé, un moteur AC-DC et un moteur de répulsif.
La vitesse du moteur (vitesse du rotor) est inférieure à la vitesse du champ magnétique tournant, on parle alors de moteur asynchrone. C'est fondamentalement la même chose que le moteur à induction. s = (ns - n) / ns. s est le taux de glissement,
Ns est la vitesse du champ magnétique et n est la vitesse du rotor.
Fondamental:
1. Lorsque le moteur asynchrone triphasé est connecté à l'alimentation en courant alternatif triphasé, l'enroulement triphasé du stator traverse la force magnétomotrice triphasée générée par le courant symétrique triphasé (force magnétomoteur en rotation du stator) et génère un champ magnétique tournant.
2. Le champ magnétique tournant a un mouvement de coupe relatif avec le conducteur du rotor. Selon le principe de l'induction électromagnétique, le conducteur du rotor génère une force électromotrice induite et génère un courant induit.
3. Selon la loi de la force électromagnétique, le conducteur de rotor porteur de courant est soumis à une force électromagnétique dans le champ magnétique pour former un couple électromagnétique, ce qui entraîne la rotation du rotor. Lorsque l'arbre du moteur est soumis à une charge mécanique, il émet de l'énergie mécanique vers l'extérieur.
Un moteur asynchrone est un moteur à courant alternatif dont le rapport entre la vitesse de la charge et la fréquence du réseau connecté n'est pas constant. Cela change aussi avec la taille de la charge. Plus le couple de charge est élevé, plus la vitesse du rotor est basse. Les moteurs asynchrones comprennent les moteurs à induction, les moteurs à induction à double alimentation et les moteurs à commutateur alternatif. Les moteurs à induction sont les plus largement utilisés et, en général, les moteurs à induction sont des moteurs asynchrones sans causer de malentendus ni de confusion.
L'enroulement de stator d'un moteur asynchrone commun est connecté au réseau alternatif, et l'enroulement de rotor n'a pas besoin d'être connecté à d'autres sources d'alimentation. Par conséquent, il présente les avantages suivants: structure simple, fabrication pratique, utilisation et maintenance, fonctionnement fiable, faible qualité et faible coût. Les moteurs asynchrones ont une efficacité de fonctionnement et des caractéristiques de fonctionnement supérieures. Ils fonctionnent presque à vitesse constante, de la plage sans charge à la plage de charge complète, ce qui peut répondre aux exigences de transmission de la plupart des machines de production industrielle et agricole. Les moteurs asynchrones sont également faciles à générer divers modèles de protection pour s'adapter à différentes conditions environnementales. Lorsque le moteur asynchrone est en marche, la puissance réactive doit être extraite du réseau pour que le facteur de puissance du réseau se détériore. Par conséquent, les moteurs synchrones sont souvent utilisés pour entraîner des équipements mécaniques de grande puissance et à faible vitesse tels que des broyeurs à boulets et des compresseurs. Étant donné que la vitesse du moteur asynchrone a une certaine différence de vitesse de rotation avec le champ magnétique rotatif, les performances de régulation de la vitesse sont médiocres (sauf pour le moteur à commutateur alternatif). Il est économique et pratique d’utiliser des moteurs à courant continu pour les machines de transport, les laminoirs, les grandes machines-outils, les machines d’impression, de teinture et de fabrication du papier nécessitant une plage de vitesses large et lisse. Cependant, avec le développement de dispositifs électroniques de haute puissance et de systèmes de contrôle de vitesse en courant alternatif, les performances de régulation de la vitesse et l’économie des moteurs asynchrones adaptés à la régulation en grande vitesse sont comparables à celles des moteurs à courant continu.
Deuxième moteur asynchrone monophasé
Le moteur asynchrone monophasé est composé d'un stator, d'un rotor, d'un roulement, d'un carter, d'un couvercle d'extrémité et similaires.
Le stator comprend une base et un noyau avec des enroulements. Le noyau de fer est formé en laminant des tôles d'acier au silicium. Deux jeux d'enroulements principaux (également appelés enroulements mobiles) et d'enroulements auxiliaires (également appelés enroulements de départ en enroulements secondaires) avec des angles électriques de 90 ° sont encastrés dans les fentes. L'enroulement principal est connecté à l'alimentation en courant alternatif, et l'enroulement auxiliaire est connecté à l'interrupteur centrifuge S ou au condensateur de démarrage, au condensateur de fonctionnement, etc., puis à l'alimentation.
Le rotor est un rotor en aluminium moulé en cage, qui est formé en stratifiant des noyaux de fer et en les coulant dans le noyau du noyau de fer, puis en coulant les bagues d'extrémité ensemble pour court-circuiter les barres de rotor dans un type à cage d'écureuil.
Le moteur asynchrone monophasé est ensuite divisé en un moteur asynchrone à démarrage par résistance monophasé, un moteur asynchrone à condensateur monophasé, un moteur asynchrone à condensateur monophasé et un moteur asynchrone à condensateur monophasé à deux valeurs.
Moteur asynchrone triphasé
La structure du moteur asynchrone triphasé est similaire à celle du moteur asynchrone monophasé et les enroulements triphasés sont incorporés dans la fente principale du stator (type chaîne triphasée, type concentrique monocouche et type croisé monocouche). Une fois l’enroulement du stator connecté à l’alimentation en courant alternatif triphasé, le champ magnétique rotatif généré par le courant d’enroulement génère un courant induit dans le conducteur du rotor et le rotor génère une armoire de transfert électromagnétique (une armoire de transfert asynchrone) sous l'interaction du courant induit et du champ magnétique tournant de l'entrefer. Pour faire tourner le moteur.
Quatrièmement, le moteur de couverture
Le moteur à pôles ombrés est le plus simple des moteurs à courant alternatif unidirectionnel, généralement un rotor en aluminium coulé dans une cage. Selon la structure de forme différente du stator, celui-ci est également divisé en un moteur à pôle caché de type pôle de type pôle.
Le noyau de stator du moteur blindé à pôles saillants a un cadre de champ magnétique carré, rectangulaire ou circulaire, et les pôles magnétiques sont convexes. Chaque pôle magnétique comporte un ou plusieurs anneaux de cuivre de court-circuit auxiliaires, à savoir un enroulement de pôle gainé. Le bobinage concentré sur le pôle saillant sert de bobinage principal.
Le noyau de stator du moteur à blindage polaire caché est identique à celui du moteur monophasé ordinaire. L'enroulement du stator adopte un enroulement distribué, et l'enroulement principal est distribué dans la fente du stator. L'enroulement nuancé n'a pas besoin de court-circuiter la bague en cuivre, mais est enroulé avec un fil émaillé épais. Les enroulements distribués (auto-court-circuités après la connexion en série) sont incorporés dans les slots du stator (environ 2/3 du nombre total de slots) et fonctionnent comme des groupes auxiliaires. L'enroulement principal et l'enroulement des pôles enveloppés forment un certain angle l'un avec l'autre dans l'espace.
Lorsque l'enroulement principal du moteur à pôles hachurés est alimenté, l'enroulement à pôle gainé génère également un courant induit, ce qui provoque la rotation du pôle de stator dans la direction de la partie recouverte par la partie du flux magnétique et de la partie non blindée du enroulement de pôle.
Cinq moteurs d'excitation série monophasés
Le stator du moteur monophasé excité en série est composé d'un noyau de pôle saillant et d'un enroulement inducteur, et le rotor est composé d'un noyau de pôle caché, d'un enroulement d'induit, d'un commutateur et d'un arbre rotatif. Un circuit en série est formé entre l'enroulement de champ et l'enroulement d'induit par l'intermédiaire d'une brosse et d'un commutateur.
Le moteur monophasé excité en série est un moteur à courant alternatif et à courant continu. Il peut fonctionner avec une alimentation en courant alternatif ou en courant continu.
