On peut le dire sans ambiguïté : l'équipe actuelle d'électriciens est mixte, et il n'y a pas quelques électriciens qui prennent leur poste après un peu d'étude, et plus d'électriciens valorisent l'expérience et le fonctionnement pratique, et parfois même ignorent la consolidation des connaissances théoriques de génie électrique et j'ai tellement appris que j'en ai oublié même les connaissances de base des électriciens. La route des électriciens n'est pas facile à parcourir. Est-ce de la vraie technologie ou juste un jeu d'enfant ? Cette question mérite également réflexion !
1. Quels sont les avantages et les inconvénients des trois modes de fonctionnement du point neutre du réseau électrique ?
1. Les avantages du système point neutre non mis à la terre :
Lorsque la mise à la terre monophasée se produit dans ce système, l'équipement électrique triphasé peut fonctionner normalement et il est autorisé à continuer temporairement à fonctionner dans les deux heures, de sorte que la fiabilité est élevée.
Inconvénient : lorsque la mise à la terre monophasée se produit dans ce système, les deux autres tensions phase-terre intactes augmentent jusqu'à la tension de ligne, qui est √ 3 fois celle de la normale, de sorte que les exigences d'isolation sont élevées et le coût d'isolation est augmenté.
2. Avantages du système de mise à la terre du point neutre via une bobine de suppression d'arc :
En plus des avantages du système de point neutre non mis à la terre, il peut également réduire le courant de mise à la terre ;
Ses inconvénients : similaire au système point neutre non mis à la terre.
3. Les avantages du système de mise à la terre directe du point neutre :
Lorsqu'une mise à la terre monophasée se produit, les deux autres tensions phase-terre intactes n'augmentent pas, de sorte que le coût d'isolation peut être réduit ;
Inconvénients : lorsqu'un court-circuit de mise à la terre monophasé se produit, le courant de court-circuit est important et la pièce défectueuse doit être rapidement retirée, ce qui entraîne une mauvaise fiabilité de l'alimentation.
2. Quelles sont les méthodes de régulation de vitesse des moteurs à courant continu à excitation séparée ? Quelles sont les caractéristiques des différents modes de régulation de vitesse ?
Il existe trois méthodes de régulation de vitesse pour les moteurs à courant continu à excitation séparée :
1. Réduisez la tension d'induit pour la régulation de la vitesse.
2, la régulation de la vitesse de résistance série du circuit d'induit.
3. Faible régulation de la vitesse magnétique.
Caractéristiques des différentes méthodes de réglage de la vitesse :
1. Réduisez la tension d'induit pour la régulation de la vitesse: le circuit d'induit doit avoir une alimentation CC à tension réglable, la résistance du circuit d'induit et du circuit d'excitation est aussi petite que possible, la tension est réduite et la vitesse est réduite, le la dureté des caractéristiques artificielles reste inchangée, la vitesse de fonctionnement est stable et le fonctionnement en continu est possible. la rapidité.
2. Régulation de la vitesse de résistance de la chaîne du circuit d'induit: plus la résistance de la chaîne est grande, plus les propriétés mécaniques sont douces et plus la vitesse de rotation est instable. À basse vitesse, la résistance de la corde est grande, la perte d'énergie est également plus importante et l'efficacité devient plus faible. La plage de régulation de la vitesse est affectée par la taille de la charge, la plage de régulation de la vitesse est large lorsque la charge est importante et la plage de régulation de la vitesse est petite lorsque la charge est légère.
3. Régulation de la vitesse d'affaiblissement: en général, les moteurs à courant continu, afin d'éviter une sursaturation du circuit magnétique, seul un champ magnétique faible ne peut pas être magnétique fort, la tension d'induit maintient la valeur nominale, la résistance série du circuit d'induit est minimisée, le la résistance du circuit d'excitation Rf est augmentée et le courant d'excitation et le flux magnétique diminuent, la vitesse du moteur augmente immédiatement et les propriétés mécaniques deviennent douces.
Lorsque la vitesse augmente, si le couple de charge est toujours à la valeur nominale, la puissance du moteur dépassera la puissance nominale et le moteur est surchargé, ce qui n'est pas autorisé, donc lorsque la vitesse d'affaiblissement du champ est ajustée, à mesure que la vitesse du moteur augmente , le couple de charge réduit en conséquence, il appartient à la régulation de vitesse à puissance constante. Afin d'éviter que l'enroulement du rotor du moteur ne soit endommagé en raison d'une force centrifuge excessive, il convient de noter que la vitesse du moteur ne dépasse pas la limite autorisée lors de la régulation de la vitesse d'affaiblissement du champ.
3. Quelle est la différence entre le moteur CC à excitation shunt et le moteur CC à excitation série ? À quelle charge chacun convient-il ?
Le moteur à courant continu shunt a des caractéristiques mécaniques dures, la vitesse change peu avec la charge, le flux magnétique est une valeur constante et le couple change proportionnellement au courant d'induit. Dans les mêmes conditions, le couple de démarrage est inférieur à celui du moteur série, ce qui est adapté aux exigences de vitesse. Stable et charges sans exigences particulières pour le couple de démarrage.
Le moteur à courant continu excité en série a des caractéristiques mécaniques douces, la vitesse varie considérablement avec la charge, la vitesse est rapide lorsque la charge est légère et la vitesse est lente lorsque la charge est lourde, le couple est approximativement proportionnel au carré de la courant d'induit et le couple de démarrage est supérieur à celui du moteur shunt. Il convient au transport et au traînage de machines nécessitant un couple de démarrage particulièrement important mais ne nécessitant pas la stabilité de la vitesse de rotation.
4. Quelle méthode est généralement utilisée pour démarrer un moteur asynchrone triphasé bobiné ? Quels sont les avantages et les inconvénients de chaque méthode ?
Il existe généralement deux manières de démarrer un moteur asynchrone bobiné :
1. Démarrage à résistance variable symétrique triphasé de la série de circuits de rotor
Cette méthode peut non seulement limiter le courant de démarrage, mais également augmenter le couple de démarrage. Si la valeur de la résistance série est correctement obtenue, cela peut également rendre le couple de démarrage proche du couple maximal de démarrage et augmenter de manière appropriée la puissance de la résistance série, de sorte que la résistance de démarrage puisse également être utilisée pour la régulation de la vitesse. Les résistances sont utilisées à deux fins. Ils conviennent aux charges nécessitant un couple de démarrage important et une régulation de la vitesse. Inconvénients : Le circuit de commande de réglage à plusieurs niveaux est plus compliqué et la résistance consomme beaucoup d'énergie.
2. Le circuit du rotor est connecté en série avec un rhéostat sensible à la fréquence pour démarrer
Au début du démarrage, la fréquence du circuit du rotor est élevée, la résistance équivalente et la réactance inductive de la varistance sensible à la fréquence augmentent, la limitation du courant de démarrage augmente également le couple de démarrage, à mesure que la vitesse augmente, la fréquence du circuit du rotor diminue, et l'impédance équivalente diminue également automatiquement. , Après le démarrage, retirez la varistance sensible à la fréquence. Avantages : structure simple, économique et bon marché, pas besoin de réglage manuel au milieu du démarrage, gestion pratique et démarrage à forte charge.
5. Méthodes de démarrage abaisseur couramment utilisées pour les moteurs asynchrones triphasés de type cage : Quelle est la différence entre le démarrage par commutation Y-△ et le démarrage abaisseur par autotransformateur ?
1. Démarrage du commutateur Y-△
Pour le moteur asynchrone triphasé à cage raccordé à △ en fonctionnement normal, changer le raccordement en étoile au démarrage, de sorte que la tension d'induit soit réduite à 1/√3 de la tension nominale. Lorsque la vitesse est proche de la valeur nominale, changez-la en connexion △ et la pleine tension du moteur est normale. Cours. Le courant de démarrage réel et le couple de démarrage du commutateur Y-△ sont réduits à 1/3 de ceux du démarrage direct, et seul le démarrage à faible charge est possible.
Avantages : L'équipement de démarrage est de structure simple, économique et bon marché, et doit être utilisé en premier ;
Inconvénients : faible couple de démarrage, ne convient qu'au fonctionnement normal △ connecté au moteur.
2. Démarrage abaisseur de l'autotransformateur (également connu sous le nom de démarrage de compensation)
Lors du démarrage, utilisez l'autotransformateur pour réduire la tension d'alimentation et ajoutez-le à l'enroulement du stator du moteur pour réduire le courant de démarrage. Lorsque la vitesse est proche de la valeur nominale, coupez l'autotransformateur et faites fonctionner à pleine tension. Le couple est 2 fois celui du démarrage à pleine pression (W2/W1).
Avantages : il n'est pas limité par la méthode de connexion de l'enroulement du moteur et peut obtenir un couple de démarrage plus important que le commutateur Y-△ ; il y a 2-3 jeux de fiches sur le côté secondaire de l'autotransformateur, qui peuvent être sélectionnés par l'utilisateur, adaptés à une grande capacité et nécessitant le démarrage de moteurs à couple élevé.
6. Quels paramètres peuvent être mesurés pour déterminer l'état de fonctionnement du transistor dans le circuit ?
Le plus simple peut être déterminé en mesurant la valeur Vce de la triode :
C'est-à-dire : si Vce ≈ 0, le tube fonctionne dans un état de conduction saturé.
Si Vbe ∠ Vce ∠ Ec, on peut considérer que l'ouvrage est dans un état agrandi.
Si Vce ≈ VEc, le transistor travaille dans la région de coupure. Ici (Ec est la tension d'alimentation).
7. Quels sont les matériaux couramment utilisés pour les jeux de barres ? Quels sont les avantages et les inconvénients de chacun ?
Les matériaux courants pour les jeux de barres sont l'aluminium, l'acier et le cuivre.
La résistivité du jeu de barres en aluminium est légèrement supérieure à celle du cuivre, sa conductivité électrique est inférieure à celle du cuivre, sa résistance mécanique est inférieure à celle du cuivre et il est facile à corroder et à oxyder, mais il est bon marché et léger .
Les jeux de barres en cuivre ont une bonne conductivité électrique, une faible résistivité, une résistance mécanique élevée et de bonnes performances anti-corrosion, mais ils sont coûteux.
Le jeu de barres en acier a une faible conductivité électrique et est facile à corroder, mais il est bon marché et a une résistance mécanique élevée.
8. Quel est le principe général de sélection du commutateur d'air automatique ?
1. La tension nominale du commutateur d'air automatique supérieure ou égale à la tension nominale de la ligne.
2. Le courant nominal du commutateur d'air automatique supérieur ou égal au courant de charge calculé par le circuit.
3. Le courant de réglage du déclencheur thermique=le courant nominal de la charge contrôlée.
4. Le courant de réglage de déclenchement instantané du déclencheur électromagnétique est supérieur ou égal au courant de crête lorsque le circuit de charge fonctionne normalement.
5. La tension nominale du déclencheur à minimum de tension du commutateur d'air automatique=la tension nominale de la ligne.
9. Quelle est votre compréhension de cos Φ ? Comment cos Φ affecte-t-il le système électrique ? Quelle est la raison du faible cos Φ ? Comment améliorer le cos Φ de l'utilisateur ?
La compréhension de cosΦ : dans le circuit DC, P=UI ; dans le circuit AC, P=UIcosΦ, où U et I sont la valeur efficace de la tension et du courant, donc dans le circuit AC, la puissance effective de la charge n'est pas seulement la valeur efficace de la tension et du courant Il est proportionnel à cos Φ, et cos Φ est un facteur sans unité qui détermine la puissance, il est donc appelé facteur de puissance.
cos Φ a les effets suivants sur le système électrique :
(1) Un faible cos Φ augmente la perte de tension et la perte de puissance de la ligne.
(2) Le faible cos Φ rend l'équipement de production d'énergie non pleinement utilisé, c'est-à-dire que le taux d'utilisation est faible.
De l'influence des deux aspects ci-dessus, on peut voir qu'un faible cos Φ est défavorable à l'économie nationale, de sorte que le département de l'alimentation attache une grande importance à ce paramètre.
Il est connu de la formule ψ =tg -1 qu'il est déterminé par le facteur de charge. La charge capacitive est la charge la moins utilisée, et même aucune charge capacitive n'est utilisée. La charge inductive est largement utilisée dans l'industrie et le XL est très grand, comme les moteurs électriques et les machines à souder électriques. , fours à induction, transformateurs, etc. sont tous des charges inductives. Parce que XL est très grand et grand, cosΦ est très faible.
Par conséquent, la principale raison du faible cosΦ est la grande utilisation de charges inductives dans l'industrie. La méthode pour améliorer le facteur de puissance de l'utilisateur consiste à connecter un condensateur en parallèle à la ligne d'arrivée de l'utilisateur ou à la charge de l'utilisateur.
