Lorsque l’arbre est trop courbé et le degré de courbure est supérieure à 0,2 mm, l’arbre doit être corrigée. Méthodes de correction couramment utilisés pour l’arbre, y compris la correction état froid et chaud-axe.
(1) méthode de correction d’état froid
La méthode de correction de froid-état est divisée en deux types : la méthode de correction de la pression et la méthode du martelage.
méthode d’axe 1 pression. Elle est destinée à la correction de petit arbre moteur à la flexion. Elle corrige l’arbre sur une presse presse ou vis, comme illustré à la Figure 1-13.
Pendant la correction, l’axe de rotation et le noyau de fer (c’est à dire, le rotor) sont placés sur les deux supports de hauteur égale et le rotor est alors tourné de 360° (une semaine) et la surface convexe de l’axe de rotation ou le noyau de fer est mesurée avec un comparateur , et la surface convexe est dépassait. Faire face, appliquez une pression sur la surface convexe de la presse et utiliser un comparateur pour détecter la courbure de l’arbre. Lorsque la pression appliquée provoque le cadran indicateur indiquer que l’arbre a été courbé dans le sens inverse, la pression est retirée lentement et le changement dans le comparateur est enregistré. Pression à plusieurs reprises et en augmentant graduellement la correction de la pression afin que le comparateur indique que l’arbre a été courbé dans le sens inverse de 0,03 à 0,05 mm, autrement dit, l’axe de correction est terminée.
2 矫 矫 轴 轴. Il est adapté pour le cintrage de correction d’un grand diamètre de l’arbre. Il est tel que la surface concave de l’axe de rotation est confrontée à la hausse, et le support A est placé sur la partie convexe de l’axe de rotation. Une plaque en aluminium avec une épaisseur de 8 à 10 mm et une largeur de 80 à 100 mm est placée sur le support et deux barres étain ayant un diamètre de 20 à 30 mm sont placées sur la plaque d’aluminium, et la plaque d’aluminium et la barre d’étain sont en forme d’arc.
Lorsque l’arbre est fixé, le boulon est pressé vers le bas à la fin plus proche de la position d’écoute, et la partie recourbée de l’arbre est soumise à la force de frappe, alors que la fibre métallique de la partie est soumise à la force de traction dans le renfoncement , et la partie convexe est soumise à la force de traction. La force de compression se traduit par la partie recourbée étant redressée.
La barre d’alésage est faite d’une tige en laiton d’un diamètre de 25 mm et une longueur de 350 mm, et la partie inférieure a une forme d’arc qui coïncide avec l’axe de rotation pour éviter d’endommager la surface axiale au cours de la casser. L’outil de martelage est un marteau de la main et pèse de 1 à 2 kg.
En frappant de la plus grande partie de la dépression, le nombre de passages à tabac devrait être plus. Après cela, les pieds de biche sont déplacés uniformément en alternance. Le plus loin loin de la plus grande partie de la dépression, moins le nombre de passages à tabac devrait être. Pour chaque battement, utiliser un comparateur pour mesurer le changement dans le degré de flexion de l’arbre une fois jusqu'à ce que l’arbre se redresse. Quand vous frappez le rythme, la vitesse de l’arbre est plus rapide, la vitesse du temps peut être plus rapide et la vitesse du battement est progressivement ralentie. Lorsque vous approchez de la valeur de la correction de l’arbre, il est important de noter que la correction ne peut pas être exagérée.
(2) méthode de correction un état actif
Lorsque le diamètre de l’arbre du moteur est grand et le degré de courbure est également important, le lissage peut être effectué par la méthode de chaud-axe. La méthode axillaire chaud-état est divisée en deux types : tout d’abord, une fois la pression est appliquée, puis le chauffage se redresse et le premier est chauffé et ensuite la pression se redresse.
1 tout d’abord ajouter la pression et la chaleur puis redressage. Placer la partie de flexion de l’arbre de rotation vers le haut sur les pattes aux deux extrémités, appliquez une pression augmenter dans le voisinage de la partie de flexion et déformer la partie pliage dans le sens inverse et mesurer le degré de déformation avec un comparateur. La portion qui n’a pas besoin d’être chauffé est ensuite enveloppée avec un linge mouillé à l’amiante pour exposer la partie à chauffer. A cette époque, la partie recourbée est toujours enfoncée, c'est-à-dire la partie déformée est chauffée par la torche de soudage sous pression. Lors du chauffage, la gamme de chauffage est progressivement agrandie, et la torche de soudage est uniformément déplacée de sorte que la température dans la zone de chauffage atteint 600 à 700 ° C, et une couleur cerise foncé est exposée. Pendant le chauffage, le degré de flexion de l’arbre est détecté par un comparateur à tout moment, et peu de pression est ajouté selon la situation. Habituellement, la torche de soudage du n ° 3, n ° 4 ou n ° 5 est utilisée, et le premier temps de chauffage est de 3 à 20 minutes. Le temps de chauffage est déterminé selon le degré de flexion de l’arbre de rotation et le diamètre de l’axe de rotation.
Quand il est chauffé jusqu'à ce qu’il répond aux exigences, il est immédiatement couvert avec une couverture de tissu d’amiante sèche à la partie chauffage, afin que l’arbre est naturellement refroidie à température ambiante. Après ça, enlever la pression et utiliser un comparateur pour mesurer si la partie de flexion de l’arbre se redresse. Si le niveau requis n’est pas atteinte, vous pouvez il retombez comme décrit ci-dessus. Lorsque le redressement, la tête peut être over-0,05 ~ 0,075 mm. Parce que l’arbre se redresse, elle doit être partiellement ou complètement recuit, afin que la valeur de la tête trop vont disparaître sur son propre, et le redressement de l’arbre sera juste comme il faut.
2 après les avoir chauffées, augmenter la pression et redresser. Lorsque l’arbre du moteur est sévèrement pliée, la méthode de chauffage tout d’abord, puis en appliquant redressage de pression peut être adoptée. Lorsque le redressement, le cercle entier de la partie incurvée de l’axe de rotation est chauffé uniformément. Lorsque la température atteint 600 à 700 ° C, la presse est pressée pour redresser la partie courbée de l’axe de rotation. Pendant le processus de lissage, le lissage est détectée à l’aide d’un comparateur. Lorsque les conditions sont remplies, la pression reste la même et est recouvert d’une housse de tissu d’amiante sec à la station de chauffage jusqu'à ce que le rotor refroidi à la température ambiante et la pression est supprimée.
Outre la méthode de lissage qui précède, il est également possible de souder uniformément une couche sur la surface de la courbe par soudage électrique, puis placez-le sur le tour pour trouver le centre basé sur le diamètre extérieur du rotor, et le véhicule ne doit pas être dans un siz e et inspecté à l’aide d’un micromètre.
