Quels tests faut-il effectuer sur le moteur avant de réparer le défaut mécanique?
Afin de déterminer la cause du défaut et la plage de défauts approximative, les vérifications suivantes doivent être effectuées à l'extérieur du moteur avant de dépanner le défaut mécanique du moteur.
1 Vérifiez que la base et le capot de la machine ne sont pas fissurés et que l'arbre ne présente pas de fissures ou s'il est déformé.
2 Vérifiez si la rotation du rotor est flexible et stable, si l'axe est en nage et s'il y a un son anormal.
3 Vérifiez si le roulement est desserré ou bloqué.
4 Vérifiez que le conduit d'air n'est pas obstrué et que les pales du ventilateur et les dissipateurs de chaleur sont intacts.
5 Pour les moteurs de grande capacité, l'entrefer est généralement mesuré sur le capot de protection et la valeur moyenne de la non-uniformité de l'entrefer peut être détectée à moins de 15% en mesurant cet entrefer.
6 Mettez sous tension, vérifiez si le moteur est normal à la main, aux oreilles, au nez et aux yeux. Si une anomalie est détectée, le courant doit être immédiatement coupé pour empêcher l'extension du défaut.
Une fois que l'inspection a déterminé la nature du défaut et clarifié l'étendue de l'inspection, le moteur peut être démonté pour une inspection et une réparation plus détaillées.
Pour la partie mécanique du moteur, les vérifications suivantes doivent être effectuées.
1 Vérifiez si la surface du noyau du rotor est éraflée. Lorsqu'il n'y a qu'une seule rayure sur la surface du rotor et que la surface du stator est complètement rayée, cela est dû à la flexion de l'arbre ou au déséquilibre du rotor; lorsqu'il n'y a qu'une seule rayure à la surface du stator et que la surface du rotor est rayée chaque semaine, elle est fixée. Si le rotor n'est pas concentrique, tel que la déformation de la base et du couvercle d'extrémité, ou l'usure des roulements est grave, causant le naufrage du rotor, etc. si la surface du rotor et le rotor ont une grande surface de rayures, cela est dû aux deux raisons ci-dessus.
2 Vérifiez si le noyau du rotor est aligné ou non. S'il n'est pas aligné, cela équivaut à raccourcir le noyau et la densité du flux magnétique augmente, entraînant une surchauffe du noyau de fer. La raison en est que le noyau du rotor est serré axialement ou que le nouveau rotor est remplacé. En outre, il convient de vérifier si le noyau du rotor se déplace dans la direction circonférentielle. S'il y a un phénomène de mouvement, la vis qui desserre le stator est desserrée ou endommagée, ou le noyau du rotor ne correspond pas étroitement à l'arbre.
3 Vérifiez que l'anneau d'extrémité du rotor n'est pas fissuré ou cassé, que les pales soient endommagées ou déformées et que l'arbre soit plié ou non.
4 Vérifiez l'ajustement du boîtier intérieur du roulement avec le tourillon et la chambre du roulement. Avez-vous des tensions excessives ou un relâchement? vérifiez l'usure des roulements, assurez-vous qu'ils sont intacts et que l'huile de lubrification (graisse) est trop petite ou sèche.
