2.2 il y a un problème
Dans le processus de développement d’aimants permanents de haute performance de moteur synchrone, dans le même temps, les résultats mentionnés ci-dessus ont été obtenues, et certains problèmes ont été obtenues, qui ont besoin d’être étudié et exploré.
1) problème de démagnétisation irréversible. Si la conception ou l’utilisation incorrecte, le moteur synchrone à aimant permanent est trop haute (aimant de NdFeB permanent) ou trop faible température (ferrite à un aimant permanent), en vertu de la réaction d’induit provoquée par l’appel de courant ou dans les vibrations mécaniques sévères Lorsqu’il y a une possibilité de désaimantation irréversible, ou perte de magnétisme, la performance du moteur est dégradé ou même impossibles à utiliser.
Par conséquent, il est nécessaire pour rechercher et développer des procédés et dispositifs de vérification de la stabilité thermique des matériaux à un aimant permanent des constructeurs automobiles et d’analyser les capacités d’anti-démagnétisation de divers types de construction, afin d’assurer l’utilisation de mesures correspondantes pour la conception et la fabrication. Le moteur synchrone magnétique ne perd pas de magnétisme.
2) coût questions. Moteurs synchrones à aimants permanents ferrite ont été largement utilisés à cause de leur processus de structure simple et réduites en masse, et le coût total est généralement inférieur à celle des moteurs à excitation électrique. Étant donné que le prix actuel d’aimants de terres rares est relativement cher, le coût des terres rares moteurs à aimants permanents est généralement supérieur à celui des moteurs à excitation électrique, qui doit être compensée par ses hautes performances et les coûts d’exploitation économies. Dans la conception, il est nécessaire de comparer les performances et le prix selon les exigences et les occasions d’utilisation spécifique et également mener l’innovation processus structurels et optimisation pour réduire le coût de conception.
3) problèmes de contrôle. Un moteur synchrone à aimant permanent maintient son champ magnétique sans énergie extérieure, mais il est aussi extrêmement difficile d’ajuster et de contrôler son champ magnétique de l’extérieur. Cependant, avec le développement de dispositifs électroniques de puissance et de technologies de contrôle comme les transistors MOSFET et IGBT, moteurs synchrones à aimants permanents plus peut être utilisés pour contrôle induit sans contrôle de champ magnétique. La conception exige la combinaison de trois nouvelles technologies : aimant permanent, commande de puissance électronique et micro-ordinateur pour rendre le moteur synchrone à aimant permanent fonctionnent dans des conditions nouvelles. En outre, le servomoteur synchrones à un aimant permanent avec moteur synchrone à aimant permanent comme le moteur a une certaine non-linéarité, couplage fort et variables dans le temps système et son objet de servo a aussi forte incertitude. Et non linéaire, couplé avec le système est sensible aux différents degrés d’intervention, afin que l’utilisation des avancées contrôler des stratégies, implémentation de système de contrôle (par exemple de contrôle basé sur DSP), de pointe afin d’améliorer le niveau global intelligent et numérique de le système, cela devrait être l’actuel une percée majeure dans le développement de systèmes de servo moteur synchrone haute performance à un aimant permanent.
