Cinquièmement, le kilométrage des voitures particulières est beaucoup plus long que celui des voitures, soit 4 à 6 fois plus, en tenant compte de la durée de vie requise.
Sixièmement, du point de vue du cycle de développement du produit, le cycle de développement et de vérification requis par le marché des voitures particulières est souvent court; et en tant que contrôleur de moteur de voiture, son cycle de vérification du développement a tendance à être relativement long.
En parlant du niveau moteur national en Chine, je vais donner une image ici. Ces données devraient être des données des dernières années. Il existe des niveaux nationaux, ainsi que le niveau de produits étrangers similaires vus sur le marché. La caractéristique commune de ces moteurs est que la vitesse est relativement élevée et que la puissance est similaire, y compris la tension et le refroidissement. D'après les indicateurs des moteurs d'entraînement nationaux et étrangers, la densité de couple et la densité de puissance, en fait, qu'il s'agisse du poids effectif correspondant ou du poids total du moteur, sont à un niveau considérable. Afin de promouvoir le développement de l'industrie des moteurs d'entraînement, notre pays a également mis en avant des exigences relatives à la densité de puissance du moteur. En 2020, il s'agit de 4kWlkg, la qualité du produit. À l'heure actuelle, certains produits de certaines entreprises peuvent atteindre un tel niveau, mais globalement, nous en sommes maintenant au niveau de produits de 3,2 ~ 3,3 kW / kg; d'ici 2020, je pense que 4 kW / kg est tout à fait possible. Nous avons également mentionné la densité de couple. La densité de couple est relativement difficile pour les moteurs à grande vitesse. Par conséquent, la densité de couple est inférieure à celle des voitures particulières. Cependant, si nous comparons avec des moteurs similaires dans des pays étrangers, nous devrions également appartenir à un niveau considérable.
Du contrôleur de moteur, c'est aussi la densité de puissance. Bien entendu, la densité de puissance est un indicateur externe. En fait, il est étroitement lié au module de puissance et à son ensemble. Par conséquent, nous constatons que la densité de puissance de notre niveau de produit actuel correspond également à celle du contrôleur de moteur fourni dans un autre boîtier. Quelques lacunes Comme je viens de le dire, en comparant notre niveau il y a deux ou trois ans, nos propres progrès sont également très importants.
Ici, j'ai énuméré quelques-uns des moteurs et des contrôleurs qui ont été appliqués en lots sur le marché aujourd'hui, y compris l'application des voitures et des bus. Dans l’ensemble, les progrès de nos moteurs d’entraînement et de nos contrôleurs domestiques sont très rapides, comme dans le premier Selon un rapport du directeur Wang, notre bus national, quel que soit le niveau de l’ensemble du véhicule ou le niveau des pièces et composants, devrait être mentionné être au plus haut niveau international.
À droite, quelques exemples de ce que nous avons en termes de matériaux et de dispositifs pour véhicules de 2016 à nos jours. Par exemple, le matériau en acier au silicium utilisé dans notre moteur était principalement composé d’aciers au silicium japonais ces dernières années. Après nos travaux de recherche et développement et nos expériences nationales telles que Baosteel et Wuhan Iron and Steel (maintenant fusionnés dans le groupe Baowu), la plupart des moteurs d’entraînement nationaux sont désormais domestiques. Acier au silicium.
Il existe également des modules de puissance, nous parlons de l'électronique de puissance a toujours été un goulot d'étranglement limitant le développement de nos contrôleurs de moteur domestiques. Après avoir travaillé avec les fabricants de semi-conducteurs, nous procéderons à des analyses comparatives et à la mise au point de dispositifs d'alimentation de qualité automobile. À l’heure actuelle, deux ou trois entreprises de conditionnement de semi-conducteurs en Chine sont capables de fabriquer des dispositifs pouvant être appliqués par lots. Quels sont les bénéfices? Cela peut réduire considérablement le coût d'achat de nos appareils d'alimentation et, en termes de concurrence internationale, notre pouvoir de négociation a augmenté grâce à notre capacité à disposer de produits indépendants en Chine. Parmi les résultats de notre alliance, il y a les dispositifs d'alimentation, notamment les condensateurs, les capteurs de position, les faisceaux de câbles, etc.
Ici, on mentionne également le soutien de notre pays à l'industrie des moteurs d'entraînement. J'en mentionne deux: premièrement, Made in China 2025, Made in China 2025, le directeur Xiao a mentionné 7 + 1, le moteur d'entraînement est utilisé dans les véhicules à énergies nouvelles, les voitures à économie d'énergie, les voitures. La fabrication de trois zones est une partie très importante.
Si vous souhaitez acheter un moteur de processeur de traitement des aliments, veuillez faire attention au moteur à balai de charbon.
