L'ère de la propulsion électrique ouvre des espaces de développement
"Nous avons inauguré l'ère mondiale de la propulsion électrique et rattrapons l'âge d'or du développement des nouveaux véhicules à énergie en Chine." Lv Chao pense que la rare opportunité du moment et du lieu offre à la Tate un immense espace de développement.
Avec l'avènement de l'ère de la propulsion électrique, les véhicules électriques deviendront le courant dominant des véhicules à énergies nouvelles, et le moteur de moyeu à entraînement direct, solution finale pour la propulsion électrique, sera également largement promu et appliqué. La Chine est le premier pays au monde en matière de production et de vente d’automobiles. Il utilisera non seulement la technologie des moteurs à moyeu de roue motrice à entraînement direct comme nouvelle puissance pour les dépassements d'angle de véhicules à énergie renouvelée, mais fournira également un marché très vaste pour les systèmes d'essieu moteur de moyeu.
Lu Chao estime que pour obtenir un avantage concurrentiel dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, les entreprises de véhicules utilitaires se feront concurrence dans l'utilisation des moteurs de moyeu. Comparée à la première génération de technologie d’entraînement centralisé à moteur central et à la deuxième génération de technologie de moteur de roue, la technologie de moteur de moyeu intègre de manière créative les dispositifs de puissance, de transmission et de freinage dans le moyeu, et l’entraînement central est un entraînement réparti, éliminant ainsi la transmission. Les composants de transmission tels que l'arbre de transmission et le différentiel ont fondamentalement résolu le problème du groupe motopropulseur à moteur traditionnel, caractérisé par un niveau de bruit élevé et un taux d'échec élevé, qui a longtemps affecté les entreprises de véhicules utilitaires. Juste pour réduire le bruit en dessous de 75 décibels, les constructeurs de véhicules utilitaires suivront.
En utilisant la technologie de moteur à moyeu, il peut réduire les composants de transmission de 80%, réduire le poids de 30%, améliorer considérablement le rendement énergétique de la batterie et élargir la plage de croisière. Le coût total peut être économisé de plus de 10%. Un rendement élevé, une faible consommation d’énergie et un faible coût inciteront également les constructeurs de véhicules utilitaires à se précipiter. Les avantages sociaux générés par l’émission zéro émissions feront l’essaim de ces entreprises de véhicules utilitaires socialement responsables.
100% appartiennent à la société chinoise de moteur de roue, Chine seulement Hubei Tate Electromechanical. De plus, Tate Electromechanical est la seule entreprise à fabriquer des produits de pointe avec une expérience pratique de la conduite sur route. Pour cette raison, depuis environ un an, les constructeurs de véhicules utilitaires tels que Sulong, Wuzhoulong, Yinlong, Zhongtong et Dajinlong ont ouvert la voie dans les domaines des technologies à faible émission de carbone, électriques et intelligentes. Coopération mécanique et électrique spéciale.
Lu Chao pense que le système de motorisation électrique généré par la technologie du moteur de moyeu de roue, qui est la méthode de conduite la plus directe et la plus efficace, deviendra la solution la plus populaire pour résoudre les problèmes de coût, de consommation d'énergie et de pollution des véhicules à énergies nouvelles. Le but.
