Quatrièmement, le modèle de tendance et de la concurrence du développement de l’industrie automobile
Basé sur le modèle de prévision précédent, nous estimons que la production globale d’énergie nouvelle en 17 ans est environ 661 000. La structure de sortie est : voitures neuves énergie parlent de 455 000, dont environ 368 000 voitures électriques pure, environ 8,7 voitures particulières de plug-in hybride. 10 000 ; nouveaux bus d’énergie sont environ 106 000, dont environ 92 000 sont pures bus électriques, environ 14 000 sont des autobus hybrides plug-in et environ 102 000 véhicules à énergie nouvelle. On estime que la production totale d’énergie nouvelle sera environ 2,006 millions en 2020, et la structure de production sera : 1,493 millions nouveaux véhicules de tourisme, y compris 1,367 millions voitures électrique pure et environ 126 000 voitures particulières de plug-in hybride ; nouveaux bus d’énergie sont environ 17,6 millions, dont environ 158 000 autobus électriques pures, sur 18 000 autobus à propulsion hybride plug-in ; environ 337 000 véhicules à énergie nouvelle.
De 2017 à 2020, le taux de croissance global des véhicules à énergie nouvelle est d’environ 44,8 %, et les voitures particulières neuves énergie sont environ 48,6 %, dont 54,8 % pure voitures électriques et environ 13,3 % sont des voitures hybrides rechargeables ; Nouveaux bus d’énergie sont environ 18,4 %, 19,8 % sont des bus électriques pures, 8,7 % pour les autobus hybrides plug-in et 49,8 % pour les véhicules à énergie nouvelle.
En ce qui concerne les nouveaux véhicules de tourisme d’énergie (pure puissance + plug-in), part de marché de BYD représente 31,36 %, classement tout d’abord dans l’industrie, avec une part de marché de 31,46 % dans le secteur de l’électricité pure et 66 % dans le marché de plug-in. Modèles de BYD Tang, Qin et e6 ont une part de marché de 9,69 %, 6,75 % et 6,36 % dans le segment des véhicules passagers énergie nouvelle, respectivement. Le premier figure représente encore e5 4,82 % de part de marché. Geely et de BAIC part de marché représenté 15.02 % et 14,26 % respectivement classés deuxième et troisième dans l’industrie. Geely s’appuie principalement sur l’Emgrand EV, et la part de marché de bicyclette est d’environ 5,3 %. BAIC repose essentiellement sur la série UE BAIC et EV, correspondant à la part de marché de marché vélo. Les deux sont de 5,8 %.
Les haut de la page trois secteurs de l’industrie de l’autobus sont Yutong, Zhongtong et BYD, avec des parts de marché correspondantes de 22,79 % et 11,97 % à 11,27 % respectivement. Nouveaux bus d’énergie sont principalement divisés en autobus, les véhicules routiers et véhicules spéciaux. En ce qui concerne la structure de vente en 2016, autobus occupent 84 % du volume. Avantage de noyau de Yutong réside dans le maintien de la plus grande part de marché dans le segment de bus énergie nouvelle. Comparativement à 25 %, Zhongtong et BYD représentent la même proportion de nouvelles parts de marché de bus d’énergie, soit environ 14 % part de marché.
Les segments de trois marché albums de véhicules à usage spécial sont Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle et Shandong Haoyu, avec 32 %, 24 % et 20 % des parts de marché correspondantes.
