À propos des fabricants de réducteurs: les entreprises chinoises doivent accélérer le rythme de la recherche et du développement
Récemment, lors du séminaire et de l’exposition sur la technologie de réduction internationale organisés par la Chine à Shanghai, il existe actuellement entre 70 et 80 unités dans les pays développés, dont moins de la moitié en Chine. Certains experts ont appelé la Chine à renforcer la recherche et le développement indépendants d'une nouvelle génération de réducteurs de vitesse et à inverser la dépendance à l'égard des importations.
Certaines personnes disent que le réducteur du XXIe siècle sera dominé par le nouveau "moteur sans balai à aimants permanents", à la fois silencieux et écologique.
Selon les rapports, le nouveau "moteur sans balai à aimant permanent" tourne également par effet électromagnétique, mais un "aimant" est ajouté et un "balai" est soustrait. "Aimant" est un aimant permanent implanté dans le moteur. Avec lui, le moteur peut générer du magnétisme par lui-même. Son volume, son poids et sa consommation de cuivre ne représentent respectivement que 38%, 35% et 21% des moteurs conventionnels équivalents et son efficacité peut être améliorée. 10% ou plus. "Brush" est une brosse indispensable dans les moteurs traditionnels. Avec une technologie de contrôle électronique avancée, il peut réaliser la transition de "brosse" à "sans brosse", de sorte que le moteur puisse dire adieu au bruit causé par le frottement de la brosse et au moteur lui-même. Pas facile à porter, longue durée de vie. Lors de cette exposition sur les réducteurs de vitesse, de nombreux produits informatiques sont indissociables des petits moteurs silencieux sans balai à aimants permanents, des moteurs de broche pour imprimantes et copieurs, des petits ventilateurs dans des boîtiers d’ordinateur et des moteurs DVD numériques.
La capacité de production de réducteurs de vitesse de la Chine est faible
Face à un marché aussi attractif, les fabricants de réducteurs et les constructeurs automobiles ne peuvent rester indifférents. En conséquence, des multinationales telles que ZF, Mitsubishi, Ford et GM ont activement introduit des réducteurs de vitesse en Chine. Ces dernières années, le volume des importations de réducteurs d’engrenages de voitures a augmenté. Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, Guangzhou Honda et d’autres sociétés ont également établi des usines d’assemblage de réducteurs. Cependant, avant la mise en service de Shanghai ZF Transmission Co., Ltd., la Chine ne disposait pas d'un fabricant indépendant de réducteurs de coentreprise capable de fournir des tiers.
En outre, certaines sociétés de transport en Chine tentent également de produire des réducteurs. En raison de l’accumulation à long terme du développement et de la production de réducteurs, les entreprises chinoises rencontrent encore de nombreux problèmes techniques pour la production de réducteurs, qui sont loin de l’industrialisation. En bref, la production du réducteur de vitesse en Chine en est encore à ses balbutiements.
Récemment, lors du séminaire et de l’exposition sur la technologie des réducteurs en Chine, tenus à Shanghai, des sources pertinentes ont révélé que la production annuelle de réducteurs dans le monde atteignait 8 milliards d’unités et que l’augmentation annuelle était de 5%. À l’heure actuelle, le nombre moyen de ménages dans les pays développés est de 70 à 80, et la Chine, moins de la moitié. Certains experts ont appelé la Chine à renforcer la recherche et le développement indépendants d'une nouvelle génération de réducteurs de vitesse et à inverser la dépendance à l'égard des importations.
La Chine est le premier producteur mondial de réducteurs, avec une production annuelle de 60% du monde, mais des réducteurs de haute précision sont importés. L'année dernière, le volume des importations a atteint 1,88 milliard de dollars. Les aimants permanents du moteur sans balai à aimants permanents sont principalement des terres rares. En tant que pays de terres rares, les produits de terres rares de la Chine sont principalement vendus à bas prix, ce qui représente un potentiel de développement considérable. Il est entendu que la Chine a prévu d’utiliser des moteurs sans balai à aimants permanents en tant que produits de promotion des économies d’énergie, et il est impératif d’accélérer le développement et l’industrialisation de divers types de moteurs sans balais à aimants permanents.
