Plusieurs méthodes pratiques en réparation de moteur
5 Réparation du moteur après le "et le capot"
Une fois que le moteur à enroulement et le casque ont traversé le court-circuit, l'extrémité du fil est généralement brûlée pendant un certain temps et la longueur du fil peut être utilisée pour la réparation. La méthode spécifique est la suivante:
Utilisez 1-2 ampoules infrarouges de 250W pour ramollir localement l'extrémité du rotor afin de libérer le pistolet, retirez la mousse de cuivre, puis pliez légèrement la tête du fil de cuivre brûlé (plat) (pour le soudage). Le fil de longueur peut être soudé à l'argent ou soudé. Il faut veiller à protéger les enroulements pendant le soudage pour éviter les risques d'épuisement (protégé avec un chiffon humide en amiante (corde)). Aplatir la soudure après le soudage. Après avoir redressé le fil de cuivre, enroulez une couche de ruban de verre, appliquez un vernis isolant et séchez-le avec une ampoule infrarouge. Lorsque le fil est placé dans sa position initiale, un mince film de papier vert est placé en dessous, puis la partie en excès du fil de cuivre est coupée et le manchon est placé et soudé. Enfin, peignez sur le site de réparation et séchez. La hotte est appliquée à la taille originale de la feuille de cuivre et celle-ci doit être étamée avant la production.
Le moteur avec le couvre-chef a une grande capacité et il est difficile à démonter et à installer. La méthode ci-dessus est adaptée à la réparation sur site.
6 Démolition de l'ancien enroulement du moteur
En règle générale, les enroulements souples doivent être cuits avant que les fils ne soient retirés. Cependant, pour les moteurs de plus grande capacité, il est plus difficile d'adoucir et de déconnecter les fils. Les anciens enroulements peuvent donc être retirés selon les méthodes suivantes:
Utilisez une spatule plate pour retirer une extrémité de l'enroulement et la coupe affleure l'encoche. L'autre extrémité de l'enroulement est coupée avec des ciseaux en métal, puis le fil émaillé dans la rainure est perforé avec une tige de cuivre appropriée pour nettoyer la rainure. Si les tiges de cuivre conviennent et que la méthode de fonctionnement est correcte, les fils de chaque fente peuvent être perforés ensemble. Lorsque vous utilisez la pelle plate, veillez à ne pas écraser le noyau du stator.
Lorsque la ligne est retirée par la méthode ci-dessus, le processus de séchage avant la suppression peut être omis, le temps est économisé, l'énergie électrique est économisée et le démontage est une économie de travail relativement importante. Cependant, cette méthode convient aux moteurs d'une capacité de 7,5 KW ou moins. Comme le boîtier d'un petit moteur ou d'un micromoteur est petit, il est peu pratique de l'utiliser avec une pelle plate.
