Roulement de palier correctement
Il y a deux problèmes principaux dans le montage de roulements à rouleaux. L’une est la méthode de nettoyage du roulement, et l’autre est la méthode de montage du roulement. L’expérience a montré que les méthodes de nettoyage et installation de roulement ont une incidence importante sur le bruit et les vibrations du moteur. Méthodes de nettoyage et d’installation appropriées peuvent réduire moteur vibration et bruit de roulement. Méthodes de nettoyage et d’installation incorrectes sont souvent la principale cause de vibrations, le bruit, roulement dommage ou réduction de durée de vie. Par conséquent, rouler les portant le nettoyage et l’installation doit soigneusement et attentivement effectué dans le bon sens.
1. préparation avant l’Assemblée
1.1 le site où le roulement est assemblé doit être nettoyé pour éviter la poussière ou petites particules de pénétrer dans le roulement.
1.2 vérifier la tolérance géométrique de l’arbre, qui ne répond pas aux exigences et ne peut être assemblé. Vérifiez également la taille du raccord à la racine de l’épaule et la perpendicularité de l’épaule à l’arbre. Généralement, le rayon du congé de la racine de l’épaule doit être plus petit que le rayon du congé de la bague intérieure du roulement, afin que le roulement peut buter l’épaule.
1.3 pièces surface de montage doit être nettoyé avec l’essence ou du kérosène. Aucune rouille, les taches ou les particules solides ne sont autorisés.
2, le roulement mis processus
Il existe deux méthodes pour assembler le roulement et l’arbre : chaud, veste et gilet froid. Toutefois, le manchon chaud est généralement utilisé parce que la bague intérieure du roulement et le journal sont généralement trop ajusté, et il est facile de mettre après chauffage.
2.1 méthode de chauffage de l’huile
La méthode de chauffage au mazout est de chauffer la bague intérieure du roulement ou le roulement séparable dans un réservoir de carburant contenant de l’huile de transformateur, la température de l’huile est de 80-100 ° C et le temps de chauffage est 20-40 min. Afin d’éviter que le roulement soit partiellement chauffées et qui déposent des impuretés dans le roulement, la surface de l’huile doit être recouvert d’aucune incidence, il devrait y avoir une armature de maille de fil à 50-70 mm du bas de la boîte et le roulement est placé sur le treillis métallique cadre. En outre, un thermomètre doit être suspendu dans le réservoir de carburant de strictement contrôler la température de l’huile.
Lorsque la veste est chaude, retirez le roulement chauffé dans le réservoir et essuyez immédiatement les traces d’huile et les pièces jointes attachées à la surface de roulement avec un chiffon non pelucheux blanc. Puis utilisez une lingette, aplatir les extrémités des deux mains, aligner l’arbre et aplatir. Poussez vers l’épaule. Si le manchon ne va pas en, il peut être trop lent, le roulement est refroidi ou le roulement n’est pas égal. À ce stade, le manchon de cuivre peut être utilisé pour tenir la bague intérieure du roulement et tapé doucement avec un marteau. Lorsque le roulement est défini, enlever l’huile de transformateur de roulement et ajoutez la graisse de l’étiquette signalétique du moteur. Il est généralement entre 1/3-2/3 du volume de chambre de roulement, pas trop ou trop peu. Trop provoquera le roulement à la chaleur vers le haut et d’étanchéité, trop peu accélérera l’usure des roulements et faire un grand bruit.
2.2 portant méthode de pression à froid
Presse à froid consiste à appuyer sur le roulement en douceur sur l’arbre avec une presse à température normale. Lorsque vous appuyez sur, l’axe de l’arbre de la presse devrait être qui coïncide avec la ligne d’arbre roulement pour empêcher le roulement d’être biaisés. En outre, la pression ne peut s’appliquer à la bague intérieure du roulement et non à la bague extérieure ou de la cage.
