Avec le développement de l’économie et de la société, la situation énergétique traditionnelle est devenue de plus en plus tendue. Dans le contexte de la demande énergétique croissante de la population, le développement actif de nouvelles énergies est devenu le consensus de toutes les couches de la société. Les véhicules à énergies nouvelles sont un exemple typique de développement de nouvelles énergies. L'une des principales caractéristiques des véhicules à énergies nouvelles par rapport aux véhicules traditionnels est la différence entre les systèmes d'alimentation. Le système d'alimentation est le cœur de la voiture et la clé pour économiser de l'énergie.
Le moteur et le contrôleur constituent l’équipement central du nouveau système énergétique du véhicule énergétique. Les performances du moteur et du contrôleur affectent directement les performances globales du nouveau véhicule à énergie. Les sources d’énergie traditionnelles deviennent de plus en plus tendues et de nouvelles sources d’énergie se multiplient. Le renforcement des tests de compatibilité électromagnétique des moteurs et des contrôleurs des véhicules à énergies nouvelles contribuera à garantir la qualité des véhicules à énergies nouvelles et à améliorer les performances des véhicules à énergies nouvelles.
1 raisons du test de compatibilité du système d'alimentation du véhicule à énergie nouvelle
À l’heure actuelle, le nouveau système énergétique chinois utilise principalement le système de moteur d’entraînement, ce qui présente de grands avantages par rapport au système de moteur à combustion interne traditionnel. À l'heure actuelle, le nouveau système énergétique des véhicules énergétiques en Chine en est encore au stade de la recherche et n'a pas encore été popularisé. En mode de travail normal, le nouveau système d'alimentation du véhicule à énergie émet de fortes radiations et des interférences électromagnétiques en raison du battement du courant en très peu de temps et du mouvement rapide du commutateur à semi-conducteur haute puissance. Par exemple, le transistor bipolaire à grille de périphérie est activé et désactivé, même s'il ne représente que quelques dizaines de nanosecondes, mais il peut générer une forte interférence électromagnétique en ces dizaines de nanosecondes. Les interférences électromagnétiques du système d'alimentation affecteront gravement les performances des véhicules à énergie nouvelle et le réseau des véhicules à énergie nouvelle. Par conséquent, afin de réduire les interférences électromagnétiques, nous devons renforcer le test de compatibilité électromagnétique.
À l'heure actuelle, la nouvelle technologie de test de compatibilité des véhicules énergétiques de la Chine n'est pas très mature et il y a toujours un écart important par rapport à d'autres pays. La plupart des nouveaux tests de compatibilité des systèmes énergétiques des véhicules énergétiques en Chine utilisent des systèmes traditionnels d'entraînement par moteur à combustion interne et des normes de système actuelles faibles pour les tests. Il n’existe pas en Chine de nouvelle norme scientifique complète de tests de compatibilité des systèmes d’énergie. C'est un lieu digne de notre réflexion.
Contenu du test de compatibilité électromagnétique avec 2 systèmes d'alimentation
Le test de compatibilité électromagnétique du nouveau système d'alimentation du véhicule à énergie repose principalement sur deux aspects: l'un est le test de harcèlement; l'autre est le test d'immunité. Pour réaliser des tests scientifiques, il est nécessaire de saisir avec précision le sens de ces deux aspects des tests et de suivre strictement les normes nationales applicables en matière de tests.
2.1 Test de harcèlement Le test de harcèlement concerne principalement le test de capacité de protection du personnel à une certaine distance. Le standard utilisé dans le test de harcèlement actuel est GB14023-2006. Par rapport à la norme d'origine, la norme a été adaptée à certaines exigences des véhicules à énergies nouvelles, mais la norme est celle du moteur à combustion interne.
Les tests avec cette norme ne peuvent pas être effectués scientifiquement. La norme calcule l'état de fonctionnement de l'objet mesuré principalement en kilomètres par heure. Au contraire, le nouveau véhicule énergétique est mesuré chaque minute en fonction de la révolution. Il existe des différences significatives entre les deux normes de calcul. En outre, la différence de configuration est également la principale raison de l'échec du test de compatibilité. Il existe une nette différence entre le test du système d'alimentation et celui installé sur le nouveau véhicule à énergie. La disposition des deux est très différente. Cela rendra le test de compatibilité inutile.
2.2 Test d'immunité Le test anti-interférence fait principalement référence au test de la capacité de rayonnement anti-électromagnétique du composant électronique du véhicule automobile. À l'heure actuelle, la norme de référence pour le test d'immunité en Chine est le GB / T17619-1998. La norme spécifie les limites d'immunité et les méthodes de test. Étant donné que l'environnement de test de compatibilité électromagnétique du système de moteur d'entraînement est presque identique à celui du test de compatibilité de véhicule classique, il est également possible d'utiliser le GB / T17619-1998 à titre de référence.
