Surmontant deux problèmes majeurs, les piles à hydrogène peuvent accueillir le développement de l'industrie
Il y a quelques jours, le premier lot chinois de 28 autobus à piles à hydrogène a été mis en service à Foshan et à Yunfu, marquant les grandes réalisations de la Chine en matière de piles à hydrogène.
À l’heure actuelle, Toyota, Honda et d’autres concessionnaires automobiles ont également lancé leurs véhicules à piles à combustible à hydrogène et ont fait progressivement la promotion de leurs véhicules. L’industrie estime également que le développement futur des piles à combustible à hydrogène est également très important. En particulier en cas de grave pollution de l'environnement en Chine, le développement du nouveau secteur de l'énergie sera encouragé afin d'atteindre l'objectif de conservation de l'énergie et de réduction des émissions. De la situation actuelle en Chine, les piles à combustible à hydrogène qui n'impliquent pas de combustion, aucune perte mécanique, un taux de conversion d'énergie élevé et uniquement l'électricité, la chaleur et l'eau sont théoriquement les plus visibles parmi les technologies que l'on peut actuellement voir. Prometteur.
Le principe de base d'une pile à hydrogène consiste à envoyer de l'hydrogène à la plaque d'anode (électrode négative) de la pile à combustible. Après le catalyseur (platine), un électron de l’atome d’hydrogène est séparé et les ions hydrogène (protons) perdants traversent l’échange de protons. La membrane atteint la plaque cathodique (électrode positive) de la pile à combustible et se recombine avec des atomes d'oxygène et des ions hydrogène dans l'eau.
Sur la base des principes ci-dessus, les piles à combustible à l'hydrogène présentent actuellement des obstacles importants en termes de sécurité et de coûts de production par rapport aux batteries au lithium. En termes de sécurité, les piles à combustible à hydrogène sont plus susceptibles de fuir, ce qui représente le plus grand danger pour la sécurité. Une fois qu'une fuite se produit, les piles à combustible à hydrogène sont plus susceptibles d'exploser, la puissance de l'explosion est plus grande et les dommages sont naturellement plus importants. En termes de coût, les composants les plus importants des piles à combustible à l'hydrogène sont les membranes perfluorées et les catalyseurs au platine. Le coût de ces deux matériaux est assez élevé. En prenant comme exemple le platine, le prix du marché actuel est plus cher que l'or 24K et le rendement est faible. Il est très difficile de le mettre dans la batterie à grande échelle. Dans le cas où l'efficacité du marché reste incertaine, le coût de production et la pression de production de l'entreprise sont considérablement augmentés.
Cependant, si les problèmes ci-dessus peuvent être résolus, le potentiel de développement des piles à combustible à hydrogène sera énorme. Il est mentionné dans "Made in China 2025" que, d'ici 2025, la fiabilité et l'économie du système de piles à combustible seront considérablement améliorées et qu'il disposera d'une certaine compétitivité du marché par rapport aux automobiles et aux véhicules électriques traditionnels, permettant ainsi une production de masse et une promotion du marché. .
