Nouveau point de départ pour le moteur de commande de disposition de haute qualité, nouvel équipement de test d'assemblage de commande de moteur / contrôleur électronique d'énergie
Les véhicules électriques à énergie nouvelle utilisent l’énergie électrique comme énergie, ont les avantages remarquables de zéro émission et pas de pollution, et prennent comme point de départ la demande en matière de protection de l’environnement et la crise de l’énergie. Par conséquent, leur développement a attiré l'attention du monde entier. Alors que la politique de soutien aux véhicules à énergie nouvelle de la Chine diminue progressivement et que la demande du marché continue de croître, les nouveaux véhicules à énergie deviendront une nouvelle direction pour le développement de l'industrie automobile. Dans le même temps, ce sera également une nouvelle opportunité et un nouveau défi pour le développement des entreprises automobiles de la Chine. On estime qu'en 2020, le marché des énergies nouvelles pour les véhicules automobiles atteindra 30,6 milliards de yuans. La demande en équipements d’essai d’ensemble de moteur d’entraînement de véhicule à énergie nouvelle et en équipement d’essai d’ensemble de contrôleur de moteur électronique de puissance augmentera également.
Le développement des véhicules électriques dépend des avancées technologiques. En particulier, il est nécessaire d'améliorer encore les performances de son système d'alimentation et de réduire ses coûts. Le moteur est l’un des problèmes les plus critiques qui freinent le développement des véhicules électriques.
À l'heure actuelle, les nouveaux moteurs d'entraînement des véhicules énergétiques en Chine comprennent principalement des moteurs synchrones à aimants permanents, des moteurs à courant continu, des moteurs asynchrones à courant alternatif et des moteurs à réluctance commutée. Les moteurs d'entraînement des véhicules à énergies nouvelles sont confrontés à des problèmes de sécurité, d'efficacité et de prix bas, qui déterminent le développement futur et la compétitivité des véhicules à énergies nouvelles.
Selon les caractéristiques des véhicules électriques, les exigences relatives aux moteurs utilisés sont également plus élevées. Il existe également des exigences plus élevées concernant les nouveaux équipements de test des moteurs d'entraînement des véhicules à énergie et des nouveaux équipements de contrôle des contrôleurs de moteur / électronique. Pour augmenter la vitesse, le moteur devrait avoir une puissance instantanée et une densité de puissance plus élevées (W / kg); afin d'augmenter la distance de conduite d'une charge, le moteur devrait avoir un rendement plus élevé; et la voiture électrique est à engrenages, donc le moteur devrait avoir un rendement global plus élevé à vitesse élevée et faible; De plus, il possède une forte capacité de surcharge, un couple de démarrage élevé et une réponse rapide du couple. La vitesse du véhicule électrique est plus faible au démarrage et en montée, mais le couple doit être important; le couple requis pour un fonctionnement normal est faible et la vitesse est élevée. La caractéristique de couple constant à basse vitesse et la caractéristique de puissance constante à grande vitesse ainsi que la plage de vitesse de fonctionnement du moteur doivent être larges. En outre, le moteur doit également être robuste, fiable et avoir un certain degré de résistance à la poussière et à l'eau et son coût ne peut pas être trop élevé.
L'une des technologies clés des véhicules électriques est le moteur d'entraînement et le système de contrôle du moteur. Son choix est directement lié aux performances du véhicule électrique et à la difficulté du processus de développement. Les véhicules électriques utilisaient différents moteurs au cours de différentes périodes de l'histoire et utilisaient initialement des moteurs à courant continu à balais (DCM) avec une meilleure performance de contrôle et un coût inférieur. Avec le développement de la technologie électronique de puissance et de la technologie de commande de moteur, les moteurs sans balai à aimants permanents (PM), les moteurs à induction alternatifs (IM) et les moteurs à réluctance commutée (SRM) ont montré des performances supérieures à celles des moteurs à courant continu et ont été progressivement éliminés. Un moteur à courant continu La plupart des véhicules électriques développés aux États-Unis et en Allemagne utilisent des moteurs à induction alternatifs. Les principaux avantages sont les suivants: prix plus bas, rendement élevé et légèreté, mais le couple de démarrage est faible. La quasi-totalité des véhicules électriques développés au Japon utilisent des moteurs sans balai à aimants permanents. Le principal avantage est que le rendement est supérieur à celui des moteurs à induction alternatifs, mais que son prix est plus élevé. Les matériaux à aimants permanents résistent généralement moins de 180 ° C à la chaleur. La structure du moteur à réluctance commutée est relativement nouvelle et présente les avantages suivants: structure simple, fiabilité, faible coût, bonnes performances de démarrage, aucun courant d'appel important et avantages de la régulation de la vitesse de conversion de fréquence du moteur à induction et de la régulation de la vitesse du moteur à courant continu . L'inconvénient est le bruit et la vibration est grande et l'ondulation de couple est également grande. Nouveaux équipements de test de moteur d'entraînement de véhicule à énergie, nouvel équipement de test de contrôleur de moteur / contrôleur électronique d'énergie, un tel équipement a joué un rôle important dans la détection de nouvelles pièces automobiles à énergie.
