Nouveau moteur mis au point avec succès. Système de transmission de deuxième génération de véhicules à énergie nouvelle sortant de la chaîne de montage
Le matin du 22 avril, le système d’entraînement à aimant permanent côté roue développé par CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd. a été mis hors service avec succès, appliquant avec succès la technologie de l’aimant permanent du rail à grande vitesse au domaine des véhicules à énergies nouvelles la «grande vitesse» des véhicules à énergies nouvelles et la réalisation de la nouvelle Chine. Le système d'alimentation du véhicule à énergie est passé de la première génération de concentration de puissance à la seconde génération de dispersion de puissance.
Liu Youmei, un académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie, a souligné que cela marquait l'avancement de la Chine dans le domaine des moteurs automobiles à énergie nouvelle et qu'il contribuait grandement à l'innovation technologique nationale.
À l'heure actuelle, le système d'entraînement à alimentation répartie de deuxième génération de la Chine repose sur les importations et reste au niveau des moteurs asynchrones triphasés. Le système de transmission de roue développé par la société utilise une technologie avancée de moteur à aimant permanent pour permettre le passage du noyau à haute teneur en fer à aimant permanent. L’expérience dans le domaine de la technologie de puissance permet de surmonter efficacement le problème de la perte permanente de magnétisme par les aimants, d’assurer la stabilité du moteur dans diverses conditions extrêmes et de fournir une puissance de pointe hautement compétitive aux véhicules électriques chinois pour la rattraper. .
Il est entendu que le système d’entraînement à aimant permanent des roues intègre un moteur et un contrôleur à aimant permanent. L’ensemble du système présente les caractéristiques suivantes: haute efficacité, économie d’énergie, légèreté, miniaturisation et haute fiabilité. Cela modifiera la commande centralisée à moteur central utilisée dans le passé par les véhicules à énergie nouvelle. La méthode est directement pilotée par deux moteurs à roue à aimant permanent installés de part et d'autre de l'essieu du véhicule électrique, représentant l'orientation future du développement des véhicules à énergies nouvelles.
La structure du moteur plat est extrêmement simple. L'épaisseur d'un seul moteur est seulement 200 mm et le diamètre est seulement 423 mm. La largeur de l'essieu arrière de l'essieu arrière peut atteindre 700 mm, ce qui correspond au niveau avancé de produits étrangers similaires, et est asynchrone triphasé avec la même épaisseur de 200 mm. Par rapport à la technologie de roue de la technologie du moteur, la puissance dépasse 20%, le couple dépasse 30% et l'espace est plus compact. Par rapport au véhicule électrique à conduite centralisée, la hauteur au sol peut être réduite de 180 à 320 mm, le niveau du sol peut être abaissé, les marches des portes supérieure et inférieure peuvent être supprimées et les sièges arrière de la voiture ne nécessitent aucune marche arrière. comme arrangement, qui peut réaliser le "haut repassage" espace. Améliorez efficacement l'accès des passagers, en particulier les personnes âgées et les enfants, réduisez le temps d'arrêt des véhicules électriques et allège la pression sur les transports en commun.
Selon les indicateurs techniques, l’efficacité maximale du moteur à aimant permanent peut atteindre 96%, la fréquence de sortie du contrôleur de moteur jusqu’à 600Hz et ses caractéristiques de performances de commande excellentes, de vitesse de réponse rapide et de précision de commande élevée la stabilité et le confort du véhicule électrique. L'indice de protection IP67 est également adapté à diverses conditions de fonctionnement complexes.
Zhou Junjun, président de CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd., a déclaré qu'en tant que leader des systèmes ferroviaires à grande vitesse, des locomotives électriques de grande puissance et de la technologie des moteurs de traction pour le transport ferroviaire urbain, la société s'était engagée à promouvoir le la technologie des moteurs ferroviaires à grande vitesse au secteur des véhicules électriques. Le lancement réussi du système d'entraînement des aimants permanents sur roues de la Chine constitue une mise en œuvre active de la réforme de la "réforme du côté", et vise à améliorer le travail méticuleux de la technologie énergétique des véhicules électriques en Chine. Selon la tendance future du développement du marché, la technologie a une large perspective d'application.
