Quelle est la perte mécanique du moteur :
(1) Perte cuivre : perte cuivre stator ; perte de cuivre du rotor ; perte égarée.
(2) Perte de noyau.
Le rendement des gros moteurs est généralement plus élevé, généralement supérieur à 90 %. Identique aux moteurs ordinaires moyens et petits, la perte totale des gros moteurs
Il est composé d'une perte de noyau, d'une perte de cuivre, d'une perte mécanique et d'une perte parasite, et diverses pertes représentent des proportions différentes. Parce que les gros moteurs ont généralement des tensions plus élevées et l'utilisation de tôles d'acier au silicium de haute qualité, la perte de noyau et la perte de cuivre dans le rapport de perte total diminuent, mais la perte mécanique due à l'augmentation de la taille du moteur et du frottement du vent augmentation des pertes, ce qui entraîne une proportion plus élevée de la perte totale. Par conséquent, le calcul précis de la perte mécanique du moteur joue un rôle essentiel dans la résolution de l'efficacité du moteur. Afin d'obtenir un rendement plus élevé, les gros moteurs utilisent généralement des paliers électromagnétiques. Les paliers électromagnétiques sont une nouvelle forme de support composé de rotors, d'actionneurs magnétiques, de capteurs de position, de contrôleurs et de paliers auxiliaires. Il s'appuie sur la force magnétique d'aimants permanents ou d'électro-aimants pour suspendre le rotor et surmonter l'action d'une charge externe sous le contrôle du contrôleur pour faire tourner le rotor autour de son centre d'inertie."Top" Le roulement électromagnétique n'a pas de contact direct entre l'arbre et le roulement, et n'a pas besoin de lubrification. Il peut fonctionner sous vide et dans une large plage de température. Il a une faible résistance au frottement et n'est pas limité par la vitesse. Certaines vitesses peuvent atteindre 2 300 tr/min et des vitesses de ligne jusqu'à 3 fois la vitesse du son), une longue durée de vie et une structure diversifiée. Les roulements électrostatiques nécessitent une intensité de champ électrique élevée et leur application est limitée, ils ne peuvent donc être utilisés que sur quelques mètres. Les roulements magnétiques ont une grande capacité de charge et une grande rigidité, et ont été utilisés pour les volants d'inertie à moment angulaire, les débitmètres, les densimètres, les wattmètres, les pompes à vide et le débit constant de précision pour les trains à ultra grande vitesse, les centrifugeuses à ultra grande vitesse, les centrales hydroélectriques générateurs et avions spatiaux. Et les gyroscopes, etc. Avec le développement des matériaux magnétiques et de la technologie électronique, l'application des paliers électromagnétiques
Le champ d'application s'élargit de jour en jour.
