Modèle de marché de commande électronique du moteur n’a pas été précisé
Comme alternative au moteur traditionnel et aux fonctions de transmission, la performance du système de contrôle moteur et électronique détermine directement les principaux indicateurs de performance tels que l’escalade, accélération et vitesse maximale du véhicule électrique.
En vertu de la croissance rapide de la nouvelle production de véhicules de l’énergie et des ventes, de la Chine nouvelle énergie véhicule moteur et commande électronique installé marché ont également montré une tendance de croissance rapide. En 2017, nouvelle énergie véhicule moteur de la Chine et la commande électronique puissance installée ont atteint 874 200 unités, une hausse de 55,7 %. De janvier à mars 2018, la puissance installée des nouveaux moteurs de véhicules de l’énergie et les unités de contrôle électronique a 155 100 unités.
À l’heure actuelle, les moteurs utilisés pour les véhicules neufs d’énergie sont les moteurs synchrones à aimants permanents, les moteurs asynchrones à courant alternatif et les autres moteurs. Du point de vue de la structure du marché type de moteur, surtout à un aimant permanent moteurs synchrones, en 2017, la puissance installée des moteurs synchrones à aimants permanents dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle a atteint 685 100 unités, soit plus de 78 % ; la puissance installée des moteurs asynchrones à courant alternatif était presque 190 000 unités. La proportion est de 21,4 %.
Selon les fabricants spécifiques, selon l’ordre de contrôle moteur et électrique puissance installée depuis mars 2017 au mars 2018, la puissance installée des 10 premiers fabricants a plus de 20 000 et le nombre de contrôlé électroniquement installations a dépassé 10 000. Parmi eux, BYD rangs capacité installée d’abord sur le plan moteur et commande électronique de puissance installée, avec une capacité installée de 178 300 unités et 187 700 unités respectivement ; et capacité de contrôle moteur et électrique installé de plus de 100 000 unités, ainsi que les nouvelle énergie Beiqi, son moteur la puissance installée de commande électronique est 126 300 unités, classement seconde. En outre, Anhui Juyi, Jiangling New Energy, UAES, Changan Automobile et autres capacités de contrôle électriques et électroniques installé sont à l’échelon de 30 000 à 40 000.
Du point de vue de l’approvisionnement en appui du nouveau marché énergétique véhicule commande électronique du moteur, moteur de la BYD véhicule fabricant fournit principalement deux entreprises automobiles : BYD et Beijing Hualin véhicule spécial, la commande électrique est produite par elle-même ; le moteur de Beiqi New Energy est également principalement fourni. Cette entreprise, commande électronique est fourni par Jingjin et océan.
Similaire au nouveau véhicule énergie automobiles et fournisseurs de systèmes d’alimentation comme les Jingjin électrique, les compagnies de service incluent Anyuan Bus, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia et autres entreprises.
Dans l’ensemble, les principaux acteurs sur le marché de contrôle électronique des véhicules à énergie nouvelle peuvent être divisées en deux catégories. L’un est compagnies de véhicule traditionnel avec capacité de production autonome ou associés de chaîne d’approvisionnement, comme BYD, BAIC, Xiamen Jinlong, etc.. ; La classe est un fournisseur spécialisé dans les pièces ou produits de commande électronique du moteur. Plus précisément, il peut être divisé en fournisseurs de pièces auto professionnel (Bosch, Chine, etc.), fabricant professionnel de motricité électrique (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) etc..) et des fabricants de moteur et le convertisseur traditionnels (technologie Huichuan, Invitrogen, etc.).
À l’heure actuelle, entreprises leader en passagers voitures et autobus véhicule ont tendance à se distribuer la commande électrique, tandis que les entreprises tierces ont des avantages évidents dans le domaine des petites et moyennes voitures et de véhicules spéciaux, mais le taux de pénétration dans le peloton de voitures de passagers est relativement faible.
Étant donné que l’industrie de la commande électrique des véhicules à énergie nouvelle est fondamentalement lancé simultanément avec le marché du véhicule électrique domestique, les systèmes et normes industrielles concernées n’ont pas encore été formés et équipementiers et fournisseurs tiers chaque occupent une position favorable et le modèle de concurrence du marché n’a pas encore été précisé.
