Les entreprises de contrôle électronique automobile doivent faire face à la crise
Selon les statistiques, dans les prochaines années, le marché chinois du contrôle électronique des moteurs augmentera de 10 milliards de yuans. À court terme, le marché des véhicules utilitaires électriques purs reste la principale source de croissance. Cependant, au cours de cette période, certaines des sociétés de contrôle électronique de moteur seront éliminées.
Il est entendu que la plupart des entreprises nationales de contrôle de moteurs électriques comptent sur de nouveaux bus énergétiques ou de purs véhicules logistiques électriques pour démarrer et se développer sur le marché. D'une part, en raison de l'évolution du marché susmentionnée, le nombre de véhicules et de produits est important et les possibilités d'entrer sont plus nombreuses. Le secteur est inférieur au marché des voitures particulières, en particulier pour les véhicules de logistique purement électriques, qui ont des exigences techniques et de performance nettement inférieures à celles des voitures particulières.
Cependant, ce type de marché a causé de nombreux problèmes aux entreprises publiques. Les problèmes de concurrence à bas prix sur le marché et de chaos dans la chaîne d'approvisionnement sont très évidents. Avec la forte réduction des subventions, les entreprises de contrôle électronique des moteurs doivent supporter la pression des baisses de prix des équipementiers. Par ailleurs, les matières premières sont en hausse, les composants essentiels doivent compter sur les importations, etc., ce qui menace le développement sain des entreprises.
Auparavant, les véhicules électriques de haute technologie ont visité un certain nombre de sociétés de moteurs, de commandes électroniques et de groupes motopropulseurs. La société a généralement répondu que le marché de la chaîne d’approvisionnement pour les véhicules de logistique purement électriques était très chaotique et qu’il existait parfois une concurrence à faible coût.
Au cours des deux dernières années, de grandes et petites entreprises de véhicules utilitaires sont entrées sur le marché. La plupart des modèles ont été modifiés par rapport au châssis des camions de carburant traditionnels, et de nombreuses sociétés de véhicules utilitaires sur le marché ont acheté le châssis d'autres sociétés pour l'assemblage. En outre, il existe une méthode de coopération dans la chaîne d’approvisionnement dans laquelle le client développe une marque de contrôle électronique de batterie ou de moteur et d’autres composants essentiels pour une liaison en profondeur.
Tout ce qui précède conduit à une faible fidélité dans la coopération dans la chaîne d'approvisionnement dans le domaine des véhicules de logistique purement électriques. L'usine de moteurs principale a souvent plus de deux fournisseurs principaux de composants pour chaque modèle. Ou pour différents clients, vendus dans différentes régions, les composants principaux sont différents.
En termes de prix, étant donné que le marché des véhicules de logistique purement électriques est encore dans une phase très chaotique, la qualité du produit est inégale et le système de prix de la commande électronique du moteur est également très chaotique. De plus, le véhicule logistique purement électrique est principalement destiné au marché du fret de la distribution urbaine et son coût est très élevé. . De nombreux équipementiers ont besoin de composants pour répondre aux exigences de performance de base du véhicule. Plus le prix est bas, mieux c'est.
On peut dire que l'environnement de marché de plus en plus difficile a exercé une forte pression sur les trois principales entreprises énergétiques. À compter de 2018, les entreprises nationales de contrôle électrique de moteur doivent faire face à plusieurs crises majeures:
❶ crise de survie
En 2017, la rentabilité des trois principales sociétés d'énergie électrique, en particulier des sociétés de contrôle de moteurs électriques, était préoccupante. Les entreprises de contrôle de la motorisation électrique n'étaient pas les bénéficiaires directs des subventions pour les véhicules à énergies nouvelles, mais elles ont également ressenti le choc majeur provoqué par la baisse des subventions. L'année dernière, la plupart des constructeurs automobiles ont demandé aux constructeurs automobiles de baisser leurs prix de 20% à 30%, et le bénéfice net de nombreuses entreprises a diminué l'an dernier.
Cette situation pourrait être encore plus grave en 2018 et la crise de la survie de nombreuses entreprises automobiles sera "le feu rouge".
De nombreux spécialistes du secteur estiment que le remaniement du marché du contrôle électronique des moteurs va s'accélérer et que la stratification du marché sera évidente. Parallèlement à la diminution des subventions et à l'allongement du cycle de paiement, de nombreuses entreprises s'inquiètent de la situation des fonds, et il n'est pas exclu que certaines entreprises soient supprimées.
❷ mise à niveau
Il est déjà évident en 2018 qu'après les précipitations de 2016 et 2017, le marché chinois des bus électriques purs a été clairement stratifié et plusieurs grands constructeurs automobiles ont émergé.
La perspective future du marché des véhicules de logistique purement électriques fait déjà l’objet d’un consensus. À ses débuts, les modèles de marques du marché étaient hétérogènes et la situation du travail de mauvaise qualité a beaucoup changé.
Après deux ans de vérification de l'exploitation du terminal, les utilisateurs finaux de nouveaux bus à énergie et de véhicules logistiques ont déjà été en mesure de sélectionner des produits de haute qualité, et les exigences techniques de l'État en matière de nouveaux bus à énergie, de véhicules logistiques et d'autres modèles augmentent également. .
Dans ce cas, la sélection par l'OEM des principaux fournisseurs de composants sera également mise à niveau et il n'est pas omnipotent de faire plaisir aux clients à bas prix;
Au contraire, le choix des fournisseurs de pièces pour les clients OEM est devenu de plus en plus prudent, et la sélection de clients de qualité est la garantie du développement sans danger des entreprises de pièces de base.
On peut dire que la tâche urgente des principaux fabricants de composants à ce stade est de savoir comment percer et mettre à niveau.
❸ technologie
À l'heure actuelle, l'intégration de composants dans le domaine des systèmes d'alimentation des véhicules électriques est une tendance inévitable du développement. Grâce à la conception intégrée, la consommation d'énergie est réduite, l'efficacité est améliorée, etc. D'autre part, la miniaturisation, la légèreté et la réduction des coûts peuvent être réalisées.
À l'heure actuelle, de nombreuses entreprises étrangères ont été en mesure de réaliser la solution de système d'alimentation intégré «deux en un (moteur + réducteur)» et «trois en un» (moteur + réducteur + contrôleur de moteur).
Au cours des deux dernières années, certaines sociétés nationales de contrôle électronique de moteurs et de groupes motopropulseurs se sont également transformées en intégrateurs de systèmes de groupes motopropulseurs «moteur + contrôle électrique + réducteur», mais les véritables produits intégrés intégrés sont pour la plupart en phase de recherche et développement et de tests. Y compris BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric et d’autres entreprises ont mis au point une solution d’assemblage électrique trois en un, etc., et sont progressivement appliquées par lots. On peut constater que certaines entreprises ont pris l’avantage en obtenant un avantage.
Certains s'attendent à ce qu'au cours des deux ou trois dernières années, le marché de base de la chaîne d'approvisionnement en électricité à trois soit de plus en plus concentré, que les ordres du marché soient orientés vers quelques grandes entreprises, que les avantages en termes d'échelle soient rapidement mis en évidence et que les coûts en résultent. aussi tomber rapidement. En éliminant les petites entreprises, le niveau technique général du secteur augmentera également rapidement. Cette tendance a déjà commencé à apparaître dans le secteur des batteries de puissance en Chine.
