Récemment, le système de traction du moteur à entraînement direct à aimant permanent du métro développé et produit par CRRC Times Electric a terminé avec succès l’inspection du chargement, ce qui indique que la société est devenue le seul fournisseur de matériel de traction en Chine à maîtriser cette technologie de base et à continuer de dominer le rail national technologie de traction en transit. Direction du développement.
Le système de traction du moteur à entraînement direct à aimants permanents élimine le réducteur du système de traction traditionnel, ce qui peut améliorer efficacement l'efficacité de la transmission du système, réduire le bruit et la maintenance et, d'autre part, raccourcir l'empattement du bogie et améliorer efficacement la courbe capacité de passage du train. . Grâce à ses avantages techniques uniques, le système de traction par moteur à entraînement direct à aimant permanent est devenu un point chaud pour la recherche de diverses puissances de transport ferroviaire. En raison de son seuil technique élevé, il représente également le plus haut niveau technique des fournisseurs de systèmes de traction pour véhicules ferroviaires.
En 2014, CSR Times Electric a mené des travaux de recherche sur le système de traction du moteur à entraînement direct à aimants permanents du métro, s'appuyant sur le projet de recherche du «Système de traction synchrone à entraînement direct à entraînement direct City Rail Transit». Sur la base de l’accumulation en profondeur de la technologie du système de traction synchrone à aimant permanent de la société pendant de nombreuses années, après deux années de recherche, elle a surmonté la stratégie d’adaptation d’optimisation des paramètres du système de traction à entraînement direct, l’algorithme de contrôle sans capteur de position du moteur à aimant permanent conception électromagnétique du moteur à aimant permanent à faible vitesse et couple élevé. La technologie de base de la méthode de conception de gestion thermique et du processus de fabrication clé du moteur à essieu a développé avec succès le système de traction du moteur à entraînement direct à aimants permanents du métro. Lors de la vérification du test au sol, l'efficacité du moteur à entraînement direct à aimant permanent atteint 94% et le bruit du moteur à seulement 87 dB, soit 15 dB de moins que celui du moteur de traction à entraînement par engrenage.
En mars de cette année, le système de traction à entraînement direct à aimant permanent du métro développé par CRRC Times Electric a réussi l’essai de chargement du train, ainsi que l’essai de performance dynamique du train, l’essai de contrôle de l’adhérence et le test dynamique du bogie à entraînement direct. Les indicateurs de performance sont satisfaits. Conditions d'application pour les trains de métro. Les résultats des tests montrent que la consommation d'énergie du système de traction du moteur à entraînement direct par aimant permanent est réduite de plus de 15%, ce qui peut réduire le bruit du véhicule de 3 dB.
