Comment améliorer la commutation du moteur micro-courant continu à prix discount pour véhicules électriques
Optimiser la taille de la boîte à brosses et la pression du ressort:
La boîte à brosses a pour fonction de fixer la brosse dans la position appropriée, mais il est également nécessaire de veiller à ce que la brosse puisse bouger librement dans la boîte à brosses et que l’écartement correspondant ne soit ni trop grand ni trop petit. Une brosse trop grosse peut provoquer une inclinaison et un ruissellement sur la surface du collecteur lorsque le moteur est en marche, affectant ainsi la commutation. Trop petite, la brosse peut rester bloquée lorsqu'elle chauffe sous la charge. La fonction du ressort est d’appliquer une certaine pression sur le balai pour que le balai et le commutateur aient toujours un bon contact lorsque le moteur est en marche. Lorsque la pression unitaire appliquée à la brosse est augmentée, la résistance de contact entre la brosse et le commutateur est réduite et la perte électrique est réduite, mais le coefficient de friction est augmenté pour augmenter la perte de friction. La perte totale est en forme de selle et le taux d'usure de la brosse est également minimisé à une pression unitaire avec une perte totale minimale. Par conséquent, lors du choix de la pression appliquée à la brosse, il convient de prendre en compte la perte totale du fonctionnement du moteur et la pression unitaire correspondante lors de l'usure minimale de la brosse. Cette pression est généralement comprise entre 1,5 et 2,5 n / cm2 pour les brosses en graphite métallique. Lors de la détermination de la pression initiale, il convient de prendre en compte le fait que la pression du ressort diminuera en raison de l'allongement lorsque l'usure de la brosse est raccourcie. Lorsque la pression unitaire appliquée à la brosse est réduite au-dessous d'une certaine limite, le contact entre la brosse et le commutateur devient instable et une étincelle mécanique est susceptible de se produire. À ce stade, le pinceau doit être remplacé.
Effectuer un test de vie rigoureux:
Le moyen le plus simple de mesurer la commutation du moteur consiste à observer l'étincelle de la brosse après que celle-ci ait fonctionné sous une charge nominale. À cette fin, une fenêtre pouvant être ouverte sur le porte-balais du moteur doit être ouverte pour l'affichage. Cependant, pour un moteur à courant continu pour un vélo électrique, la conception étant compacte, il n’existe aucune fenêtre de ce type, il est impossible d’observer la commutation du moteur et il est impossible de répondre au problème de la bonne ou de la mauvaise commutation. Le bon ou le mauvais retournement est un indicateur important qui affecte les performances du moteur. Comment faire? Le meilleur moyen consiste à effectuer un test de durée de vie (également connu sous le nom de test de fonctionnement sans problème) conformément au standard (actuellement généralement un standard d'entreprise). Après le test de durée de vie, disséquer le moteur et vérifier la surface du collecteur et l'usure du balai de charbon. Si le test de durée de vie est qualifié, la commutation du moteur doit également être qualifiée.
À l'heure actuelle, comme le test de durée de vie nécessite du matériel et du temps, certaines entreprises ne savent pas comment faire le test de durée de vie ni quel type d'exigences. Par conséquent, peu d'entreprises le font, bien que cela soit obligatoire dans la norme d'entreprise. En fait, les entreprises ne peuvent vraiment savoir quels sont leurs produits en effectuant des tests de durée de vie.
