Usine de moteurs à courant continu haute vitesse avec laquelle vous comprenez les caractéristiques du démarrage et de l'analyse de moteurs à haute tension
Le mode de démarrage d'un gros moteur haute tension est comparé et analysé à l'aide de la courbe de fonctionnement réelle et des données du compresseur d'air.
Le mode de démarrage du gros moteur de compresseur d'air est souvent déterminé en fonction de la compréhension et de la maîtrise personnelles du personnel de conception. Yingde Gas Co., Ltd. dispose de trois ensembles de compresseurs et de moteurs de même équipement et de même capacité, mais a adopté trois méthodes de démarrage différentes: transformateur auto-lotus, résistance à l'eau et résistance thermique mobiles. En fonction de la courbe de démarrage réelle collectée sur le terrain, les trois types de méthodes de démarrage de moteur sont comparés et analysés à des fins de référence.
1, mode de démarrage de moteur haute tension couramment utilisé
1.11 Mise en service directe
Le démarrage direct est le démarrage direct du moteur dans des conditions de pleine tension. Si les conditions du réseau le permettent, le démarrage direct peut être utilisé. Toutefois, dans le processus de production proprement dit, en raison de la capacité limitée du réseau électrique, le démarrage direct est rarement utilisé. En raison de l'utilisation du démarrage direct, le courant de démarrage est important, de sorte que la chute de tension est importante et qu'il a un impact plus important sur le système d'alimentation. Si la chute de pression dépasse une certaine valeur, la sous-station supérieure peut se déclencher. Par conséquent, cette méthode de démarrage direct est rarement utilisée en fonctionnement réel.
Réacteur 1.12 série activé
Le réacteur en série démarre au démarrage du moteur afin de limiter et réduire le courant de démarrage et la chute de tension du réseau électrique au démarrage du moteur. Lorsque le moteur est stable et que le courant atteint une certaine valeur, l'excitateur devient le mode de démarrage direct du moteur. Etant donné que la tension de l'extrémité du moteur baisse également pendant le processus de démarrage, il est facile d'entraîner un couple de démarrage insuffisant et il y aura un processus d'impact secondaire pendant le processus de démarrage.
