Le moteur à haut rendement et à économie d'énergie est devenu le consensus du développement mondial de l'industrie automobile
Dans le contexte de la réduction de la consommation d'énergie à l'échelle mondiale, les moteurs à rendement élevé et à économie d'énergie sont devenus le consensus du développement de l'industrie automobile mondiale. Des pays tels que les États-Unis, le Canada, le Mexique, le Brésil, l'Australie et la Nouvelle-Zélande ont formulé successivement des normes d'efficacité énergétique et des systèmes d'étiquetage de l'efficacité énergétique des moteurs électriques, et clarifié le calendrier, les méthodes de mise en œuvre et le champ d'application de la conservation de l'énergie motrice et de l'amélioration de l'efficacité. Par exemple, les États-Unis ont développé la norme d'efficacité énergétique NEMAPremium ultra-haute selon la norme EPACT, la norme européenne EU-CEMEP, la norme australienne AS / NS1359.5-2000 et la norme chinoise GB18613-2012.
En ce qui concerne les économies d’énergie dans les systèmes moteurs, la Chine a successivement adopté certaines politiques directrices, en particulier après 2008, accélérant l’élimination des moteurs à faible rendement et des équipements de traînage et renforçant la promotion des moteurs à haute efficacité et économes en énergie; en mai 2009, le ministère des Finances et l'État La Commission nationale du développement et de la réforme a intégré les applications motrices à haute efficacité et ultra-efficaces dans Huimin Engineering; en 2009 et 2012, le ministère de l'Industrie et de la Technologie de l'information a également publié deux lots de «catalogues d'élimination des équipements mécaniques et électriques (produits) consommant beaucoup d'énergie; Mai 2010, fiscalité La commission du ministère du Développement national et de la Réforme a également incorporé des moteurs à haute efficacité énergétique dans le champ d'application des produits économes en énergie au profit de la population; le "12ème plan quinquennal pour la conservation de l'énergie dans l'industrie" et le "12ème plan quinquennal pour la conservation de l'énergie et le développement de l'industrie de la protection de l'environnement" ont intégré l'économie d'énergie dans le système moteur dans les principaux projets d'économie d'énergie. Le projet à grande échelle propose de promouvoir les technologies et équipements moteurs à haut rendement et économies d'énergie, tels que le moteur à noyau sans fer à aimant permanent et les terres rares, ainsi que la technologie des rotors en cuivre moulé pour moteurs électriques.
Le développement de véhicules à énergies nouvelles entraîne la croissance rapide des moteurs d'entraînement
En 2011, le taux de croissance de la possession de véhicules à énergies nouvelles était de 59,58%. Sous l'impulsion du «Plan de développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles pour la conservation de l'énergie et les énergies nouvelles (2012-2020)», le marché chinois des industries des véhicules à énergies nouvelles devrait être bon, ce qui permettra au marché des moteurs d'entraînement d'être rapide. augmenter. À l’heure actuelle, le système de motorisation du bus national est représenté par le CSR Times et le Tianyuan Motor, et il en existe environ une douzaine. Parmi eux, le bus hybride est actuellement le principal produit de bus électrique, et le système de moteur d'entraînement utilisé sur le bus électrique pur a des besoins en énergie plus élevés et moins de sociétés de production.
