L'Allemagne a développé une nouvelle méthode pour la détection précise des défauts de lame de ventilateur

Selon le conseil mondial de l'énergie éolienne, il prévoit qu'en 2030, l'énergie éolienne mondiale atteindra 2110 GW, soit 20% de l'approvisionnement total en électricité. En conséquence, des systèmes éoliens plus performants, fiables et plus longs sont nécessaires. Par rapport à cela, le ventilateur du moteur éolien appartenant à des pièces vulnérables, souvent des centaines d'milliers d'euros en coûts de maintenance supplémentaires, l'Institut allemand de l'étude sur l'état solide de l'état solide (IAF) est un ventilateur pour le contrôle de la qualité du dispositif de détection de la feuille de matériau développé. L'appareil dispose de trois caractéristiques: d'abord, il peut détecter et identifier des défauts dans les plastiques composites. Dans la fabrication des pales de ventilateur, près d'une centaine de couches de fibres de verre sont laminées dans l'ordre, et les couches sont collées avec de la résine époxy. La difficulté du contrôle de la qualité est que la couche de fibre de verre doit être maintenue lisse et lisse sans aucune fluctuation avant le collage. L'imageur thermique infrarouge peut être utilisé pour l'inspection de la surface de grande surface et l'appareil développé par l'IAF peut être plus précis pour la détection profonde et peut être utilisé pour détecter la localisation de la méthode de l'échographie n'est pas applicable. Deux fois, la précision de l'inspection transversale atteint le niveau millimétrique. Le noyau du scanner de matériaux est un radar haute fréquence fonctionnant à W et une puissance de transmission à 85-100 GHz. Le logiciel spécial peut traiter les signaux transmis et reçus comme résultats visuels, identifiant ainsi les défauts dans la section millimétrique de la section transversale de la lame du ventilateur, ce qui est plus précis que la méthode traditionnelle. Le module radar utilise la technologie semi-conductrice InGaAs, qui est légère, compacte et ne possède que la taille d'une boîte à cigarettes et peut être mesurée sur Internet. La gamme de fréquence future peut également être étendue à 260 GHz, c'est-à-dire au segment H. Trois consiste à réduire les coûts de maintenance en raccourcissant les temps d'arrêt. À l'heure actuelle, c'est principalement grâce à une percussion experte pour juger si la lame est endommagée ou non. Grâce à cette technique de radar automatique, le modèle d'utilité peut réduire considérablement les temps d'arrêt et économiser les dépenses, et est particulièrement adapté aux appareils d'énergie éolienne marins difficiles et longs avec maintenance manuelle. Le scanner radar peut également être utilisé dans la détection de nouveaux appareils tels que Boeing 787 et Airbus A350, qui utilisent des matériaux composites légers. La technologie sera exposée lors de la foire industrielle de Hannover en 2017.