Tout d’abord, une inspection visuelle :
1, cocher le boîtier moteur de criques, de soudage et de déformations, de pièces de rechange sont terminées, il n’y a aucun dommage.
2 morceaux solides est des pièces complètes, antidéflagrant, trous solides ont vis et diapositive exempte d’attache.
Ensuite, vérifiez le rotor : après avoir pris le rotor, retirez le petit à l’intérieur et à l’extérieur, vérifier endommagés, barres de rotor cage d’écureuil fin anneaux soudés solide et fiable, sans soudure, soudage à froid.
Trois, portant inspection : démonter la roue arrière, examiner des dommages et de retirer les roulements, vérifiez pour les fissures, épluchage de rouille et de corrosion, décoloration.
Quatre, inspection du stator :
1, nettoyage surface de noyau de fer stator et de bobinage, bobinage isolation, il ne devrait y avoir aucun dommage visible et phénomène changeant.
2, tout en enroulant tout autour, terrain sinueux d’isolation classe, chef d’orchestre cross section devrait être identique à la conception originale.
Numéro 3, imprégnation : immergé pendant pas moins de 3 fois.
Cinq, système de refroidissement : ne refroidissement à eau de contrôles moteur vue dégagée mer, seals intacts, aucune fuite, test de pression.
Six, anti-déflagrant surface cocher : anti-déflagrant moteurs antidéflagrants pièces réparés conformément aux normes GB3836.2-2000.
Sept, essai :
1, la résistance d’isolement de la valeur de liquidation : doit être inférieur à 5M (660V, 380V), 1140V pas moins de 10 M.
2, résister à l’essai de tension : 380V-2000v/min, min-2500v/660V, 1140V-3000v/min.
3, essai à vide : asymétrique valeur actuelle charge triphasée ne dépassant ne pas 10 %, lisse sans bruit anormal.
