Discussion sur le principe de sélection du moteur d'entraînement de moteur électrique
Une fois que les nouveaux véhicules à énergie chinois ont clairement défini la technologie de la propulsion électrique, le choix du moteur de l'entraînement est particulièrement important. Vous trouverez ci-dessous le principe de sélection des moteurs d’entraînement pour véhicules électriques.
Tout d'abord, conduire les caractéristiques du moteur de la voiture
(1) Les exigences de performances dynamiques du contrôle de couple du moteur du variateur sont élevées, plus les performances dynamiques sont bonnes, plus le niveau de technologie du moteur est élevé;
(2) Le moteur doit fournir un couple plus élevé et est généralement capable de résister à une surcharge de 4 à 5 fois.
(3) Le moteur d’entraînement exige non seulement une efficacité de fonctionnement élevée, mais également une plage de vitesses aussi large que possible;
(4) Il est nécessaire que le moteur présente non seulement de bonnes performances de conduite, mais qu'il prenne également en compte le fonctionnement du groupe électrogène et nécessite un rendement élevé de la production d'énergie.
(5) Le moteur d'entraînement doit être requis pour atteindre la classe automobile. En règle générale, les moteurs de qualité industrielle ne peuvent pas être utilisés directement dans les automobiles.
(6) L'espace relatif à l'intérieur du véhicule électrique est petit et le moteur du moteur d'entraînement doit être léger et de petite taille.
Deuxièmement, les principaux indicateurs du moteur d'entraînement contraint
(1) Capacité (s) d’accélération: temps minimal requis par un véhicule électrique pour passer d’une immobilisation à une certaine vitesse;
(2) Vitesse maximale (km / h): vitesse maximale qu'une voiture électrique peut atteindre.
(3) Kilométrage maximum (km): kilométrage maximum d'un véhicule électrique une fois la batterie complètement chargée.
Troisièmement, le principe de sélection du moteur d'entraînement du véhicule électrique
1) Les produits dont la technologie est mature mais qui ne peuvent être éliminés par la technologie;
2) produits avec la dernière technologie mais avec des performances stables;
3) En principe, le moteur électrique permanent est sélectionné dans le véhicule spécial du véhicule électrique actuel;
4) En principe, le moteur synchrone à aimants permanents est également utilisé dans le bus électrique. Cependant, il est également préférable d’utiliser la méthode de contrôle vectoriel pour contrôler le moteur asynchrone.
Quatrièmement, la conclusion de base
1) Les premiers moteurs à courant continu ont été essentiellement éliminés, même si les trolleybus n'étaient pas utilisés;
2) Essayer activement d’utiliser des moteurs à réluctance commutée, qui ne devraient pas être utilisés par lots à l’heure actuelle;
3) Pour le véhicule spécial de logistique électrique actuel, il est déconseillé d'utiliser la méthode de contrôle vectoriel pour échanger le moteur asynchrone par lots;
4) Autobus électrique En principe, il est recommandé d'utiliser un moteur synchrone à aimant permanent pour les bus de 8 mètres, un bus électrique de plus de 10 mètres, le moteur asynchrone à courant alternatif avec contrôle vectoriel ou le moteur synchrone à aimants permanents? Il est nécessaire d'ajouter plus de facteurs de référence, puis une argumentation supplémentaire.
