Comparaison de lecteur commun moteurs pour véhicules électriques
1) moteur à courant continu
1 DC moteur interne et dessin structure hiérarchique
2 avantages : la technologie du moteur est relativement mature, avec les caractéristiques d’un contrôle facile et régulation de vitesse excellente.
3 inconvénients : structure mécanique. Comme les brosses et les commutateurs mécaniques ; capacité de surcharge à court terme ; vitesse du moteur est limitée ; dans le travail à long terme, la structure mécanique du moteur causera des pertes, améliorer les coûts d’entretien ; Le rotor génère de la chaleur et l’énergie des déchets est difficile à dissiper la chaleur. Elle provoque également des interférences électromagnétiques de haute fréquence.
4 tendances fondamentales : moteurs à courant continu ont la plus large gamme d’applications dans le domaine des moteurs à vitesse variable. La plupart des premiers véhicules électriques utilisés reducteur comme moteurs d’entraînement. Cependant, ses défauts sont plus évidents et ne peuvent pas être surmontés à long terme. Les véhicules électriques actuels ont éliminé essentiellement moteurs à courant continu.
2) moteur asynchrone à courant alternatif
1 AC moteur interne et dessin structure hiérarchique
2 avantages : le stator et le rotor sont revêtus de feuilles d’acier au silicium, et les deux extrémités sont emballées avec des bouchons en aluminium. Il n’y a pas de pièces mécaniques qui sont en contact avec l’autre entre le stator et le rotor. La structure est simple, l’opération est fiable et durable, et l’entretien est facile. Moteurs asynchrones à courant alternatif ont les avantages d’une grande efficacité, grande puissance spécifique et un fonctionnement à vitesse élevée.
3 inconvénients : dans le cas d’une opération à grande vitesse, le rotor du moteur est sérieusement chauffé, et le moteur doit être refroidi au cours de l’opération. Dans le même temps, le système de commande et commande du moteur asynchrone est compliqué, et le coût du boîtier du moteur est aussi élevé. Par rapport aux moteurs à aimants permanents et des moteurs à réluctance commutée, l’efficacité et la densité de puissance des moteurs asynchrones sont faibles, qui est défavorable pour l’amélioration de la distance maximale des véhicules électriques.
Tendance de base 4 : moteur asynchrone à courant alternatif est une sorte de moteur couramment dans l’industrie et a été produit en série. À l’heure actuelle, de nombreux fabricants de véhicule électrique choisissent moteur asynchrone à courant alternatif comme le démarreur, et le contrôle de base adopte la méthode de contrôle du vecteur. Dans l’application des grands bus électriques, moteurs asynchrones à courant alternatif ont forte vitalité.
3) moteur à un aimant Permanent
1 aimant permanent moteur interne et dessin structure hiérarchique
2 classification : moteurs à aimants permanents peuvent être divisés en deux types selon la forme d’onde des enroulements du stator. L’un est un moteur à courant continu sans balais avec une vague d’impulsion rectangulaire actuel ; l’autre est un moteur synchrone à aimant permanent avec une onde sinusoïdale. Courant.
3 avantages : refroidissement est relativement facile, aucun rachat d’étincelles pendant le fonctionnement, un fonctionnement sûr et fiable, entretien commode et l’utilisation de haute énergie.
4 inconvénients : le moteur à aimant permanent dispose d’une gamme de petite puissance, et la puissance maximale générale n'est que les dizaines de kilowatts. Aimant permanent peut causer la carie magnétique et ont tendance à endommager. En outre, le prix des matériaux à un aimant permanent est relativement élevé, donc le moteur entier et son système de contrôle sont coûteux.
5 tendances de base : À l’heure actuelle, les moteurs à aimants permanents sont déjà principaux moteurs dans les véhicules électriques.
4) moteur commuté d’hésitation
Moteur à réluctance 1Switched décrivent la structure interne et de dessin
2 avantages : la structure du moteur commuté d’hésitation est le plus simple. Le stator et le rotor sont des structures de double pôle saillant formés par laminage de tôles d’acier au silicium ordinaire. Il n’y a aucun enroulement du rotor. Le stator est équipé d’un simples bobinages concentrés. Il a la fiabilité et la structure simple et robuste. Haute qualité, légèreté, faible coût, haute efficacité, élévation de basse température, entretien facile et bien d’autres avantages.
3 inconvénients : commutation de moteur d’hésitation comme un nouveau type de moteur, les besoins actuels de performance produit amélioré et l’amélioration.
Tendance de base 4 : par rapport aux autres types de moteurs d’entraînement, il a l’excellente contrôlabilité du système de contrôle vitesse DC et est adapté aux environnements difficiles. Il est très approprié pour une utilisation comme un moteur d’entraînement pour les véhicules électriques.
5 conclusions fondamentales : comme moteurs d’entraînement de moteur électrique, moteurs à courant continu et les moteurs à aimants permanents sont trop mal adaptables à la structure et l’environnement de travail complexe et des défaillances mécaniques et démagnétisation sont susceptibles de se produire. L’application des moteurs à réluctance commutée aux véhicules électriques est une tendance inévitable.
