Ouyide, obsédé par les moteurs diesel propres, a présenté son attention aux experts du Salon de l'auto de Guangzhou avec son moteur diesel 2.0DT et le SUV Baolige équipé de cette puissance.
Ouide est issu de la chaîne de production de moteurs diesel propres d'Italie, avec une précision de réinitialisation de la station clé de 0,003 mm, équivalente à un vingtième de cheveu! En fait, sous l'inspection et l'inspection automatiques, le pipeline peut réaliser une production sans surveillance pendant 2 heures.
Ouyide, situé à Ordos, est spécialisé dans les moteurs diesel de berline, devenant un autre point fort de la ville après le pull en cachemire. Les moteurs diesel de grande puissance sont familiers aux gens. Ils ont une faible vitesse, un couple élevé, une puissance élevée, une consommation d'énergie élevée, un bruit élevé et une décharge d'égout élevée. Ils sont principalement utilisés dans les poids lourds, les groupes électrogènes diesel, les engins de chantier, les engins agricoles, les moteurs marins, etc. Le moteur diesel a deux étages. Cependant, au cours des 10 dernières années, la technologie des moteurs diesel pour les voitures à grande vitesse de petite puissance a mûri. C’est silencieux (c’est un must pour une voiture), en douceur, de petites vibrations, des économies d’énergie, des émissions d’échappement propres, une vitesse élevée. En Europe, la moitié des voitures sont équipées de moteurs diesel, tandis qu'en Chine, les voitures diesel représentent moins de 1% de la production annuelle de voitures, soit environ 100 000 voitures par an.
Après des années de négociations et une sélection rigoureuse, Ouyide, passionné de moteur diesel, a présenté en 2006 la chaîne de production de moteurs diesel de voitures de tourisme de classe mondiale et sa chaîne de production de transmissions ZF de la société italienne VM, en 2006, devenant ainsi le seul Les technologies de base sont les sociétés de Diesel Powertrain. Si le pull en cachemire Erdos est en or doux, on peut dire que la technologie diesel des voitures particulières et sa ligne de production sont en or dur.
Le journaliste a été informé que l'usine de moteurs de Ouide avait une capacité de production annuelle de 300 000 normes d'émission Euro 4 (pouvant être augmentées à 5 euros). La capacité de production des voitures particulières est de 1,5L, 2,0L, 2,5L, 2,8L, 3,0L. Cinq modèles. En plus de fournir son compatriote Huatai Automobile, l'avion est également adapté à la société. Il a reçu des commandes et des intentions de coopération de la part de Lifan, Shuguang, Jiangling, Zhengzhou Nissan, Youth Auto et Beiqi.
Comparés aux moteurs à essence de même cylindrée, les moteurs diesel propres permettent d'économiser 30% du carburant, 100% des émissions de dioxyde de carbone, 92% des émissions de monoxyde de carbone et 98% des oxydes d'azote. Les moteurs aux normes d'émission Euro 5 sont au ralenti. La valeur d'émission d'une combustion pendant 100 minutes n'équivaut qu'à brûler une cigarette.
Selon des estimations, d'ici 2015, la production annuelle d'automobiles en Chine devrait atteindre 30 millions, calculée selon 75% des voitures particulières. Si les voitures de tourisme diesel produites au cours de cette année représentaient 30% du nombre total de voitures de tourisme, le moteur diesel est calculé pour couvrir 30% du pétrole, économisant ainsi 3 millions de tonnes de pétrole par an et réduisant de 9 millions de tonnes de carbone. C'est un nombre très impressionnant!
Bien sûr, les voitures diesel ne sont pas sans problèmes. Premièrement, des problèmes d'approvisionnement en diesel. À l'heure actuelle, le ratio diesel / essence de raffinage en Chine est de 1: 1, tandis que les poids lourds, l'expédition de navires, la production d'énergie, les équipements agricoles, les machines pour l'extraction, etc. consomment une grande quantité de diesel. Les pénuries de diesel sont intermittentes. Deuxièmement, les gens pensent toujours que le moteur à essence est propre et que le moteur diesel est sale.
Cependant, le ratio raffinerie / diesel peut être modifié et la Chine peut augmenter la quantité de diesel importé. Dong Yang, secrétaire général de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, a suggéré que les unités concernées augmentent la quantité de diesel importé. Récemment, Sinopec a également décidé d’augmenter le ratio diesel / raffinage.
Le concept de consommation des gens peut être changé. Au fil du temps, l'ère diesel des voitures va certainement venir!
