«Les conseils techniques fournis par Emerson CT constituent leur meilleur argument de vente», a déclaré John Costanza, président de MarineOilfieldServices de JC. «Leurs techniciens sont en mesure de résoudre les problèmes rapidement et de manière globale, ce qui est très important pour des activités telles que notre activité et, en fait, c'est meilleur que notre expérience ailleurs. Nous utilisons uniquement des variateurs Emerson CT dans nos projets, de 75 à 750 kW, alternatif et continu. "
Il existe actuellement environ 1 600 grues LeTourneau sur des plates-formes pétrolières et gazières dans le monde. Bien qu’ils soient à l’origine équipés de grands groupes électrogènes, ils ne fournissaient pas de vitesse variable, ce qui signifiait que la réduction de poids dépendait entièrement de la technologie de l’opérateur en porte-à-faux.
"En remplaçant le cantilever par le variateur de vitesse Emerson CT, nous pouvons assurer un contrôle total de la vitesse et de la vitesse du mouvement du cantilever, afin que des charges pouvant atteindre 50 tonnes puissent être larguées au sol comme des" plumes "plutôt que" claquant "." M. Costanza a dit.
Le système d'entraînement du moteur en porte-à-faux comprend un entraînement ca à vitesse variable Unidrive SP5402 pour un courant continu de 210 A, tandis que le système d'entraînement du moteur à crochet utilise un entraînement CC MentorMP420A4R d'un courant continu de 420 A. Un Mentor MP210A4R de 210 A de courant continu est assemblé au système d'entraînement à moteur rotatif. Tous les disques sont délibérément sélectionnés avec le double de la puissance normale requise, ce qui signifie que le système ne fonctionne jamais à sa capacité maximale.
«Je travaille avec le nouveau système depuis 12 mois et je n’ai rencontré aucun problème», a déclaré Justin Hillard, opérateur de grue LeTourneau à la plate-forme Atlantic 7. «Ces commandes sont très conviviales, très douces et accrocheuses. Il y a une grande vitesse variable sur le pivot et la flèche. À mon avis, le boom est la plus grande amélioration opérationnelle. Avec sa vitesse variable, vous pouvez déplacer délicatement la flèche en position et maintenir la charge stable et sur le pont. La sécurité du personnel. "
Justin a également fait l'éloge de la sécurité accrue fournie par le nouveau système: "Cette grue est beaucoup plus silencieuse sans le groupe électrogène en marche - vous pouvez entendre ce que fait la grue et ce qui se passe autour de vous. Là où vous ne pouvez pas voir le crochet, vous pouvez réellement entendre le son du moteur du crochet et savoir à quelle vitesse il roule. Je recommande vivement ce système - il est encore plus sûr, fluide et silencieux et ne nécessite que peu d’entretien. "
David Powers, consultant pour les grues LeTourneau sur la plate-forme Atlantic 7, apprécie également le nouveau système de contrôle. Il possède un certificat de cohérence de la conception du département de la marine américaine (ABS). «Ce nouveau système offre de meilleurs paramètres de travail pour les grues et est plus réactif. Plus important encore, ces changements permettent de créer un environnement de travail plus sûr», a-t-il déclaré.
«Le freinage est réalisé automatiquement, ce qui augmente la sécurité et élimine la responsabilité de l'opérateur», ajoute M. Costanza. "En outre, la fiabilité est améliorée car la charge n'est pas" prise "."
La technologie des pilotes CA et CC d'Emerson CT offre des avantages supplémentaires aux utilisateurs finaux, notamment les revêtements de protection sur les cartes de circuit imprimé, qui aident à protéger l'environnement marin tout en offrant une large plage de températures de fonctionnement.
