Réchauffement des roulements causé par des facteurs complets
Le premier ventilateur d'extraction d'AQ (modèle: Y6-2x40-14NO30F) a affecté la production en raison de problèmes de chauffage des roulements fréquents. Le règlement final de cette affaire a duré plus de deux ans et le coût direct a dépassé 300 000 yuans.
Au début, la bague intérieure de roulement de la roue était provoquée par la fièvre de l'extrémité libre de la roue et l'arbre était soudé. La meule a été utilisée pour réparer le journal et la production a été maintenue. Parce que l'on craint que la pièce ne soit pas bien adaptée (la vibration du ventilateur est trop importante), cela entraînera un danger caché à long terme pour la production. L'arbre principal du rotor et le corps de palier ont été remplacés lors de la révision. Après le remplacement, le roulement de l'extrémité libre se réchauffe, puis le roulement du côté de l'accouplement se réchauffe. Au bout d'une demi-heure, l'élévation de température atteindra 80 ° C. À plusieurs reprises, le système de four ne pouvait pas fonctionner normalement. Les principales raisons des problèmes sont les suivantes:
1. La raison principale du chauffage et de l'épuisement initiaux du roulement de l'extrémité libre est que la pression de la bague extérieure est relativement étroite et que le roulement ne peut pas produire de déplacement axial avec la dilatation de l'arbre principal. Une autre raison est que l'ajustement réel entre la bague intérieure et l'arbre est insuffisant (ou est devenu un ajustement de transition). Lorsque l'échauffement du gaz du système est faible, le roulement n'est que légèrement chauffé et n'affecte pas le fonctionnement. Toutefois, si le système de traitement ne fonctionne pas correctement et que la température du gaz est trop élevée, la dilatation est insuffisante. Un glissement se produit entre la bague intérieure et l'arbre et l'adhérence est grillée.
2. Après le remplacement de l'arbre principal du rotor et du logement de palier d'extrémité libre, le palier d'extrémité libre se réchauffe car l'angle de joint n'est pas émoussé lors de l'usinage du siège de la dalle et le phénomène de "serrage" se produit après l'installation du palier. Pour les nouveaux boîtiers, une attention particulière doit être accordée à l'inspection lors du montage et, si nécessaire, aux exigences du «raclage».
3. La chaleur du roulement côté accouplement est causée par la mauvaise verticalité du roulement et de l'arbre principal, la bague extérieure est inclinée et la position de roulement de la bille n'est pas correcte. Comme il s’agit d’un ancien roulement, une fois que la température de l’arbre est anormale, la position du roulement change énormément et provoque une surchauffe lorsqu’elle s'écarte de la position initiale du chemin de roulement. En outre, lors du fonctionnement du ventilateur, le haut de la base du moteur est écrasé et le déplacement du moteur, entraînant une mauvaise précision de l'alignement de l'accouplement, est également l'une des raisons importantes.
4, le tuyau de retour du corps de palier est plus mince, la température hivernale est plus basse, le retour d'huile est plus lent, car le roulement fuit dans le sens axial, le personnel de la poste réduit l'alimentation en huile de palier. La réduction objective de l'alimentation en huile et de la circulation du lubrifiant pour roulements est également une raison importante de l'élévation excessive de la température du roulement. En réponse à cette situation, nous avons augmenté la pression d'approvisionnement en huile sur le site. (Réduction de l'ouverture de la vanne de la conduite de retour de la vanne de sécurité de la station-service)
en conclusion
Le personnel de la centrale de contrôle et de l'inspection sur place doit être suffisamment attentif aux conditions anormales d'élévation de la température du palier de l'équipement. C'est le signe précoce de la défaillance du roulement et de l'équipement. Si le traitement est retardé ou si la méthode est inappropriée, l'état sera encore détérioré, provoquant un accident majeur. Par conséquent, le personnel d’exploitation et de maintenance des équipements doit veiller à observer la courbe de température des roulements et les informations d’alarme, en combinaison avec la surveillance des vibrations et autres moyens, en veillant notamment à rechercher la cause réelle de la fièvre des roulements afin d’éliminer complètement les dangers cachés des équipements.
Si vous souhaitez acheter un moteur d'aspirateur, veuillez faire attention au moteur d'aspirateur industriel.
