Analyse des causes de la perte importante du noyau moteur
Dans le moteur basse tension haute puissance et haute tension, la perte du noyau du moteur est relativement importante, ce qui est l’un des facteurs clés affectant le rendement du moteur. L'analyse de référence du calcul électromagnétique des résultats des tests simples et de type, regardez la carte du produit, a révélé que la principale cause de la valeur anormale du test de perte de fer est que la nuance de la tôle d'acier au silicium ne correspond pas à la conception.
La perte en fer du moteur inclut la perte en fer de base causée par la modification du champ magnétique principal dans le noyau de fer, la perte supplémentaire (ou parasite) dans le noyau de fer sans charge, et le champ magnétique de fuite et le champ magnétique harmonique générés par le filtre. courant de fonctionnement du stator ou du rotor. Perte causée dans le noyau. Les deux derniers sont généralement classés en consommation parasite difficile à quantifier avec précision. Les résultats du test sont analysés ou calculés en fonction des valeurs recommandées ou des mesures réelles données par la norme. Ils sont étroitement liés à la taille de l'entrefer entre le stator et le rotor, et l'analyse des pertes en fer n'est pas incluse.
Facteurs influant sur la consommation de fer de base
La consommation de fer de base est provoquée par le changement du champ magnétique principal dans le noyau de fer. De telles variations peuvent être des propriétés de magnétisation alternées, comme cela se produit dans les dents du stator ou du rotor de la machine; elles peuvent également avoir des propriétés dites d'aimantation en rotation, telles que celles présentes dans la culasse de stator ou de rotor de la machine. L'aimantation alternative et l'aimantation rotationnelle entraînent toutes deux des pertes d'hystérésis et de courants de Foucault dans le noyau.
Perte d'hystérésis
La perte d'hystérésis ph causée par l'aimantation alternative dans le matériau ferromagnétique unitaire est appelée coefficient d'affaiblissement par hystérésis. Elle est liée à la fréquence f de l'aimantation alternative et à l'amplitude B de la densité de flux magnétique. formule:
Ph = (aB + bB2) f
Où a et b sont les constantes déterminées par les propriétés du matériau.
Lorsque la densité de flux magnétique dans le cœur du moteur est généralement comprise entre 1,0 et 1,6 Tesla ou entre 10 000 et 16 000 Gauss, le coefficient a est proche de 0, donc
Ph = bB2f
L'ampleur de la perte d'hystérésis provoquée par l'aimantation rotationnelle est différente de celle provoquée par l'aimantation alternative. Les essais montrent que la tôle d'acier au silicium présente les phénomènes suivants sous l'aimantation de deux propriétés: lorsque la densité de flux magnétique est inférieure à 1,7 Tesla, la perte d'hystérésis provoquée par l'aimantation tournante est supérieure à celle provoquée par l'aimantation alternative; quand il est supérieur à 1,7 Tesla Quand, l’inverse est vrai. La densité de flux magnétique de la culasse du moteur est généralement de 1,0 à 1,5 Tesla et la perte d'hystérésis d'aimantation en rotation correspondante est d'environ 45 à 65% supérieure à la perte d'hystérésis d'aimantation alternée.
Perte de courant de Foucault
Lorsque le champ magnétique dans le noyau de fer change, un courant y est induit, appelé courant de Foucault, et la perte ainsi provoquée est appelée perte de courant de Foucault. Afin de réduire les pertes par courants de Foucault, le cœur du moteur n'est généralement pas constitué d'une seule pièce et les tôles d'acier isolées les unes des autres sont laminées axialement pour bloquer le flux de courants de Foucault.
Si vous souhaitez acheter un moteur de ventilateur, veuillez faire attention au moteur de ventilateur de table.
