Une variété de solutions pour répondre aux besoins du contrôle automobile
De manière générale, le système d’entraînement d’un véhicule à énergie nouvelle peut être divisé en deux parties: l’entraînement principal et l’entraînement auxiliaire. L'entraînement principal est utilisé pour le contrôle de la puissance du véhicule, et le moteur synchrone à aimant permanent est souvent utilisé. L'entraînement auxiliaire est utilisé pour la direction assistée, la pompe à air, la pompe à huile, etc., ce qui rend les méthodes de conduite correspondantes différentes.
M. Fang Yichen a déclaré: "Étant donné que différents types de moteurs sont utilisés, les caractéristiques techniques de l'entraînement principal et de l'entraînement auxiliaire sont différentes. En particulier, la commande du moteur synchrone à aimants permanents est compliquée et beaucoup plus difficile. Le fabricant doit maîtriser une variété d’algorithmes de contrôle avancés (tels que la technologie de contrôle magnétique faible); en outre, une tendance majeure de la demande sur le marché des véhicules à énergies nouvelles est que les produits intégrés tout-en-un sont de plus en plus favorisés, nécessitant un entraînement principal, un entraînement auxiliaire, Selon les rapports, le contrôleur de moteur automobile Jitaike New Energy est compatible avec le moteur asynchrone à courant alternatif et l'aimant permanent, afin de répondre aux exigences de l'électronique automobile en matière de compacité élevée des composants. Entraînement par moteur synchrone. Il comprend une variété de combinaisons de commandes intégrées (6-en-1, 4-en-1, etc.), offrant une protection élevée l et haute densité de puissance, et est hautement reconnu par les clients avec une stabilité et une sécurité excellentes.
Les produits de contrôleur de moteur actuellement développés par Gitaike couvrent tous les composants de l'entraînement de moteur des véhicules à énergie nouvelle. La plage de puissance est 3-280KW. Les effets d'entraînement des produits des produits ont atteint le niveau avancé national et sont largement utilisés dans les systèmes électriques et hybrides purs. Différents modèles, tels que les voitures à double source sans rail et les voitures particulières, ont bien fonctionné dans les domaines de l’entraînement principal, des entraînements auxiliaires et de la production d’énergie, et ont été adoptés par lots par de nombreux constructeurs automobiles nationaux. En 2014, Jitaike a passé avec succès la certification ISO / TS16949 du système international de qualité automobile, qui marque également le système de certification de la qualité de l'entreprise, atteint une nouvelle hauteur, offrant une solide garantie aux entreprises pour développer pleinement le marché national et international des contrôleurs de véhicules à énergie nouvelle. . .
Avec l'accélération future des subventions pour le marché national des véhicules à énergies nouvelles, dans le cadre de la chaîne d'approvisionnement industrielle, M. Fang Yichen estime que le développement technique du nouveau contrôleur de moteur de véhicules à énergie est axé sur l'augmentation de la densité de puissance. “L'objectif est d'optimiser le potentiel du moteur et de l'IGBT afin de réduire le coût par unité de volume, par exemple, en utilisant d'excellents algorithmes de contrôle de l'entraînement et la conception d'un modèle de simulation, la densité de puissance de l'IGBT est supérieure, l'efficacité de fonctionnement du moteur et Meilleure correspondance, etc. Ce sont les directions importantes que nous explorerons ensuite. "
