Moteur de machines-outils

1. Présentation du produit du moteur à courant alternatif

Le moteur de la série Y est totalement fermé et refroidi par ventilateur, moteur à induction triphasé à cage d'écureuil. Il est nouvellement conçu en conformité avec les règles pertinentes des normes CEI et EN60034-1.

2. Paramètre de produit du moteur à courant alternatif

Veuillez vous référer à la pièce jointe pour plus d'informations.

3. Caractéristique du produit et application du moteur à courant alternatif

Application : machines-outils, machines de transport, machines agricoles et machines alimentaires, etc.

Caractéristiques : rendement élevé, couple de démarrage élevé, faible bruit, peu de vibrations, fonctionnement fiable et entretien facile

4. Détails de production du moteur à courant alternatif

La taille du moteur et le matériau du moteur peuvent être conçus sur demande

Conception personnalisée : Bienvenue

5. Qualification du produit du moteur à courant alternatif

Certificat : CCC .ROHS .CE .UL .Etc

Selon l'exigence du client

6. Livraison, expédition et service du moteur à courant alternatif

En production, nous exigeons non seulement de la quantité mais aussi de la qualité.

MOQ : 50pcs.selon le prix unitaire et la demande du client

Délai d'exécution de l'échantillon : 7-15 jours

Délai de production : 15-40 jours après réception des échantillons d'approbation et des reçus

7. FAQ

Q : Quelle est votre politique d'échantillonnage ?
A: nous pouvons fournir l'échantillon si nous avons des pièces prêtes en stock, mais les clients doivent payer le coût de l'échantillon et le coût du courrier.

Q : testez-vous toutes vos marchandises avant la livraison ?
A: oui, nous avons un test à 100% avant la livraison.

Q : Comment faites-vous de notre entreprise une relation à long terme et de bonne qualité ?
A: haute qualité et meilleure équipe de service.

Q : Quels types de moteurs pouvez-vous fournir ?

A: Nous produisons toutes sortes de moteurs AC.DC .universal, induction, stepper, brushless Etc.

Q : Pouvons-nous acheter vos moteurs auprès de notre agent chinois ou de notre ami chinois ?

R : Oui, vous pouvez le faire. Mais nous devons régler tous les détails. Tels que le prix unitaire, les conditions de paiement, le cas de livraison, et si tel est le cas, vous devez gérer le cas d'exportation.

Q : Combien de types et de modèles de moteur de four ?

R : Nous avons plus de 15 types de moteurs de four. tous les modèles de moteurs de four peuvent être modifiés par différentes tailles, performances à votre demande.

Q : Pouvez-vous m'envoyer des échantillons de moteur de four avant de passer des commandes de masse ?

A: oui. nous pouvons. et nous avons besoin et nous devons également faire des échantillons avant de commencer à faire des commandes de masse. et aussi nous devons faire toutes les normes techniques pour nos futures commandes de masse.

Q : Quand pouvez-vous terminer vos échantillons de moteur de four ?

R : Nous avons besoin d'environ 2 semaines pour fabriquer les échantillons du moteur du four. cela dépend aussi du nombre d'échantillons que nous devons produire. nous avons généralement besoin que le client paie les échantillons au début, mais le coût des échantillons sera remboursé dans les commandes futures.

Q : Produisez-vous également d'autres types de moteurs ?

A:Oui, nous produisons également d'autres types de moteurs. Tels que le moteur à courant continu, les moteurs universels. moteurs à engrenages. Moteurs à induction, moteurs sans balais. nous pouvons faire toutes sortes de moteurs.

8. connaissance du produit.

Quels sont les paramètres qui affectent la vitesse élevée et le courant de crête élevé dans les outils électriques industriels ?

Les outils électriques industriels alimentés par batterie fonctionnent généralement à basse tension (12-60 V), et les moteurs à courant continu à balais sont généralement un bon choix économique, mais les balais sont limités par l'électricité (courant lié au couple) et la mécanique (liée à la vitesse) Le facteur de frottement créera de l'usure, de sorte que le nombre de cycles dans la durée de vie sera limité et la durée de vie du moteur sera un problème. Avantages des moteurs à courant continu à balais : faible résistance thermique de la bobine/boîtier, vitesse maximale supérieure à 100 krpm, moteur entièrement personnalisable, isolation haute tension jusqu'à 2 500 V, couple élevé.

Étape à grande vitesse : Tout d'abord, lorsque le boulon est vissé ou que la mâchoire de coupe ou l'outil de serrage s'approche de la pièce, il y a peu de résistance, à ce stade, le moteur tourne à une vitesse libre plus rapide, ce qui permet de gagner du temps et d'augmenter la productivité. Phase de couple élevé : Lorsque l'outil effectue les phases de serrage, de coupe ou de serrage les plus énergiques, la quantité de couple devient critique.

Les moteurs à couple de pointe élevé peuvent effectuer une plus large gamme de travaux lourds sans surchauffe, et cette vitesse et cette torsion changeant cycliquement doivent être répétées sans interruption dans les applications industrielles exigeantes. Ces applications nécessitent des vitesses, des couples et des temps différents, nécessitent des moteurs spécialement conçus qui minimisent les pertes pour des solutions optimales, les appareils fonctionnent à basse tension et la puissance disponible est limitée, ce qui est particulièrement vrai pour les appareils alimentés par batterie L'essentiel.

La structure de l'enroulement CC

Dans une structure de moteur traditionnelle (également appelée rotor interne), les aimants permanents font partie du rotor et il y a trois enroulements de stator entourant le rotor, dans une structure de rotor externe (ou rotor externe), la relation radiale entre les bobines et les aimants est inversé et les bobines du stator Le centre du moteur (le mouvement) est formé, tandis que les aimants permanents tournent à l'intérieur d'un rotor suspendu qui entoure le mouvement.

La construction du moteur à rotor interne est plus adaptée aux outils électriques industriels portatifs en raison d'une inertie plus faible, d'un poids plus léger et de pertes réduites, et en raison d'une longueur plus longue, d'un diamètre plus petit et d'une forme de profil plus ergonomique, il est plus facile à intégrer dans les appareils portatifs. De plus, rotor inférieur l'inertie permet un meilleur contrôle du serrage et du serrage. Les bobines sont enroulées dans des fentes autour du stator et l'induction magnétique dans les tôles est élevée en raison du petit entrefer entre les tôles (stator) et les aimants. Par conséquent, nous pouvons utiliser un diamètre d'aimant plus petit, le volume de cuivre est limité par la fente, et il est difficile de s'enrouler dans la fente, et la bobine est installée dans la fente du stator pour réduire la résistance thermique de l'ensemble bobine/stator . Lorsqu'il n'y a pas de courant, le rotor a un potentiel magnétique privilégié devant les tôles, ce qui peut créer un couple de denture ou d'encliquetage. Une façon de réduire le couple d'encliquetage consiste à incliner les tôles. Étant donné que les bobines sont insérées dans les tôles, un moteur à fente très robuste.

La conception fendue (200 degrés) peut résister à des températures plus élevées que la conception non fendue (150 degrés), ce qui entraîne un couple plus élevé. Dans la plupart des cas, cependant, le facteur limitant pour un outil à main électrique est la température maximale que l'outil peut atteindre pendant de longues périodes (environ 47 degrés maximum), ce qui est un niveau confortable pour l'opérateur, et en fait, une chaleur prolongée peut rendent la tenue de l'outil inconfortable pour l'opérateur, et les règles de sécurité exigent que la température maximale soit maintenue basse.

La performance électrique du moteur est déterminée par le circuit magnétique

Le premier composant (c'est-à-dire l'aimant) peut avoir une valeur fixe, mais le deuxième composant (c'est-à-dire l'enroulement en cuivre) peut être facilement modifié, en changeant le diamètre du fil et le nombre de tours, la constante de couple "kt" et la résistance "R " peut être affinée. Étage à grande vitesse : Le moteur doit fonctionner à grande vitesse avec une faible résistance, ω=(U – R * I ) / ktω (vitesse, en rad.s-1) U (tension, en volts) R (résistance, en ohms) I (courant en ampères) kt (constante de couple en Nm/A), la constante de couple étant au dénominateur du calcul, plus kt est faible, plus la vitesse de rotation est élevée, ce qui permet plus d'opérations dans le même laps de temps et augmente la productivité.

Etage à couple élevé : Dans le deuxième étage, le moteur fournit principalement un couple de pointe à basse vitesse, selon les lois de la physique, le couple est le produit de la constante de couple et du courant : C=kt * IC (couple en Nm) I (courant en ampères) kt (constante de couple en Nm/A) Plus la valeur kt est élevée, plus le couple de sortie est élevé à un courant donné. En ajustant la valeur kt des enroulements du moteur, les concepteurs peuvent optimiser la vitesse de rotation ou le couple de sortie pour trouver un bon équilibre entre le couple et la vitesse de rotation, réduisant ainsi le temps de cycle de service global. Il n'y a pas de solution unique, un compromis kt doit être choisi pour équilibrer les performances du moteur à différents stades de fonctionnement. Basée sur la simulation et l'expérience, la conception du moteur peut trouver des solutions optimales pendant le processus de conception de la bobine. Pertes de cuivre et couple, nous pourrions envisager de choisir une valeur kt inférieure pour augmenter la vitesse et compenser la valeur kt inférieure avec un courant plus élevé (I) pour obtenir un couple de sortie plus élevé, cependant, un courant plus élevé augmentera la perte de cuivre, la perte de cuivre { {1}} R * I^2 Plus le courant est élevé, plus le moteur et l'outil à main chauffent rapidement, limitant ainsi le couple maximal disponible, le moteur doit être conçu avec le moins de courant possible pour limiter la génération de chaleur (température de l'appareil portatif affecte la productivité) et prolonge la durée de vie de la batterie.

Perte de fer et vitesse, la perte de fer affecte la vitesse, la perte de courant de Foucault augmente avec le carré de la vitesse, même la rotation dans des conditions à vide peut faire chauffer le moteur, les moteurs à grande vitesse nécessitent des conceptions de précaution spéciales pour limiter le chauffage par courant de Foucault.

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