L'entrefer entre le stator et le rotor du moteur est très petit, ce qui est facile à provoquer une collision entre le stator et le rotor ; la vibration ou le bruit anormal du moteur peut facilement faire chauffer le moteur ; le roulement ne fonctionne pas correctement, ce qui fera certainement chauffer le moteur ; la tension d'alimentation est trop élevée et l'excitation Lorsque le courant augmente, le moteur surchauffe; le court-circuit de l'enroulement, le court-circuit entre spires, le court-circuit entre phases et le circuit ouvert de l'enroulement feront chauffer le moteur.
1. Vibrations anormales du moteur : si le moteur fonctionne, le roulement du moteur lui-même est usé, ce qui entraîne une mauvaise performance d'équilibrage. Dans ce cas, le moteur deviendra généralement chaud. Si les pièces du moteur sont livrées, cela provoquera un bruit différent qu'auparavant, et cela fera également chauffer le moteur.
2. La tension du moteur est instable : si le moteur fonctionne, la tension est relativement élevée ou faible, ce qui entraînera une certaine surchauffe du moteur. Si la tension est trop élevée, elle peut également brûler le moteur ou l'isolation à l'extérieur du moteur. Par conséquent, lors de l'utilisation du moteur, essayez de choisir un environnement avec une tension stable pour éviter les incendies causés par la chaleur du moteur.
3. L'entrefer entre le stator et le rotor du moteur est relativement petit : si l'entrefer est petit, il provoquera facilement une collision entre les deux et générera de la chaleur. Ce sont les raisons qui font que le moteur chauffe. Généralement, les moteurs de petite ou moyenne taille ont des entrefers plus petits, mais certains gros moteurs ont des entrefers plus grands. Par conséquent, en général, la taille de l'entrefer et l'espace entre le stator et le rotor sont les principales raisons pour lesquelles le moteur devient chaud.
4. Mesurez le courant du moteur avec une pince multimètre pour voir si la valeur du courant est trop grande. Si tel est le cas, le moteur peut être endommagé ou la charge peut être trop lourde à transporter.
5. Vous pouvez déconnecter la charge du moteur pour voir si cela se produit dans des conditions sans charge.
6. Lorsque la charge est déconnectée et que l'alimentation est coupée, tournez le rotor du moteur à la main pour vérifier si la rotation est fluide et si le roulement est endommagé.
7. Mesurez si le signal du contacteur qui commande le moteur est en place, si le contacteur est toujours fermé et si le relais thermique s'est déclenché et s'est automatiquement réinitialisé. Il est également possible que le condensateur de démarrage du moteur soit endommagé, remplacez le condensateur de démarrage.
expansion des données
Précautions lors du démarrage du moteur :
(1) Lorsque le moteur est en feu ou que les vibrations sont trop importantes après le démarrage, le frein doit être ouvert immédiatement et la machine doit être arrêtée pour inspection.
(2) Dans des circonstances normales, le moteur d'usine est autorisé à démarrer deux fois à froid, et l'intervalle entre chaque fois n'est pas inférieur à 5 minutes ; il est démarré une fois à chaud. Ce n'est qu'en cas d'accident et que les moteurs dont le temps de démarrage ne dépasse pas 2-3 secondes, peuvent être redémarrés une fois de plus.
(3) S'il s'avère que le sens de marche est inversé après le démarrage, le frein doit être ouvert immédiatement, l'alimentation sera coupée et le câblage de deux phases de l'alimentation triphasée doit être échangé puis redémarré. .
(4) Si l'interrupteur d'alimentation est allumé et que le moteur ne tourne pas, le frein doit être ouvert immédiatement, la cause doit être identifiée et le défaut éliminé, puis redémarré.
Lorsque le moteur fonctionne sous charge, il y a une perte de puissance dans le moteur, qui finira par devenir de l'énergie thermique, ce qui augmentera la température du moteur et dépassera la température ambiante. La valeur par laquelle la température du moteur est supérieure à la température ambiante est appelée rampe de démarrage. Une fois que la température augmente, le moteur dissipera la chaleur dans l'environnement ; plus la température est élevée, plus la dissipation thermique est rapide. Lorsque la chaleur émise par le moteur par unité de temps est égale à la chaleur dissipée, la température du moteur n'augmentera plus, mais maintiendra une température stable, c'est-à-dire dans un état d'équilibre entre la génération de chaleur et la dissipation de chaleur.
