Tout d'abord, il convient de noter que, du point de vue énergétique, l'entrée et la sortie d'énergie du moteur doivent obéir à la loi de conservation de l'énergie. Il n'y a aucune remise en cause de la théorie présentée dans le chapitre précédent. Cependant, il convient de noter qu'en plus de produire de l'énergie pour effectuer le travail, le moteur a également un type d'entrée et de sortie nocif, qui est la pollution de l'environnement. Ne vous méprenez pas, la pollution ici fait spécifiquement référence aux vibrations, à la pollution sonore et à la pollution électromagnétique du moteur.
【Vibration du moteur】
Les problèmes causés par les vibrations du moteur entraîneront non seulement des bruits structurels environnants et des vibrations environnementales, mais peuvent également affecter le fonctionnement sûr du moteur lui-même.
En raison du problème de vibration du moteur, dans la vie quotidienne, en particulier dans l'application des micro-moteurs, en fait, à l'exception de très peu d'applications, il y aura des problèmes d'expérience utilisateur causés par les vibrations, ce qui n'est fondamentalement pas l'affaire de tout le monde. Eh bien, aujourd'hui, Lao Zhang n'approfondira pas le problème des vibrations. Lao Zhang expliquera brièvement les principales raisons de la vibration, afin que vous puissiez vous y référer lorsque vous en aurez besoin.
【Cause principale des vibrations】
1. L'équilibre dynamique et l'équilibre statique du rotor ne sont pas bons ;
2. La force radiale et la force axiale générées par le champ magnétique affecteront le moteur à courant alternatif, en particulier la vibration de deux fois la fréquence du réseau ;
3. Le circuit magnétique du moteur est asymétrique. Vibration causée par une force de traction magnétique radiale déséquilibrée causée par une mauvaise sélection des pôles magnétiques du stator et du rotor des moteurs à réluctance, ou une sélection déraisonnable des pôles à fente ;
4. Lorsque la composante harmonique supérieure du champ magnétique du moteur est importante, elle provoque également des vibrations à haute fréquence ;
5. La vibration causée par la flexion de l'arbre est liée à la vitesse critique ;
6. Vibration causée par les roulements ;
7. Vibration générée par le collecteur du moteur à courant continu et le dispositif à brosse ;
8. Les harmoniques du dispositif d'alimentation, en particulier les vibrations causées par la fréquence principale 1/2 de l'onduleur ;
9. La vibration parfois générée par la force tangentielle du champ magnétique tournant du moteur monophasé et du moteur synchrone ;
10. Vibration causée par des facteurs tels que la non-concentricité du stator et du rotor causée par des erreurs de processus, d'équipement et de fabrication ;
Selon l'expérience de Lao Zhang, pour les micromoteurs à courant continu, 1/5/6/7/10 est la principale préoccupation. Habituellement, en se concentrant sur ces aspects, le problème de vibration du moteur peut être résolu.
【Bruit du moteur】
La première chose que Lao Zhang doit dire à tout le monde est que les vibrations causent du bruit, donc le bruit du moteur et les vibrations doivent être considérés ensemble. Cependant, le bruit du moteur est en fait divisé en plusieurs types. Les principales sources de bruit du moteur peuvent être divisées en trois catégories : bruit de ventilation, bruit électromagnétique et bruit mécanique.
【Bruit de ventilation】
Le bruit de ventilation fait référence au bruit de vortex d'air formé par les ventilateurs ou d'autres composants de ventilation, le bruit de vortex d'air formé par la rotation du rotor, le bruit à fréquence unique causé par la pulsation périodique de l'air de refroidissement ou le gaz heurtant des obstacles dus à la rotation du ventilateur et la résonance des pièces à parois minces dans le trajet de l'air. Ou la "flûte" générée par la conception déraisonnable du chemin d'air.
【Bruit électromagnétique】
Le bruit électromagnétique est en fait la principale source de bruit du moteur, et c'est aussi la source de bruit la plus complexe dans le bruit du moteur. L'interaction des champs magnétiques du stator et du rotor dans l'entrefer du moteur produit des forces radiales qui varient dans le temps et dans l'espace, qui sont causées par la déformation périodique du noyau du stator et de la carcasse dans le temps, et le bruit causé par la pulsation de l'air ambiant.
l Bruit généré par les ondes de force électromagnétiques radiales ;
l Bruit électromagnétique généré par le champ magnétique fondamental ;
l Bruit électromagnétique généré par des champs magnétiques harmoniques ;
l Bruit électromagnétique généré par un circuit magnétique déséquilibré ;
l Bruit généré par les ondes de couple ;
l Bruit généré par l'alimentation de l'électronique de puissance ;
【Bruit mécanique】
Le bruit mécanique du moteur comprend principalement les vibrations mécaniques et le bruit généré par la force centrifuge causée par le déséquilibre mécanique du rotor, le bruit de vibration des roulements, le bruit de contact glissant du balai et de la bague collectrice ou du collecteur, et le bruit axial vibration du couvercle d'extrémité excitée par la vibration du roulement. bruit.
