Goulot d’étranglement critique du disque roue
Bien que les avantages de l’entraînement du moyeu sont très évidentes, il reste encore beaucoup d’attitude attentiste et dans l’industrie, parce qu’il y a une série de techniques d’étranglement dans le moteur de moyeu. En général, le problème de base est de quatre :
Parmi eux, la qualité de la qualité non suspendue que le constructeur automobile s’intéresse à la plupart. La masse non suspendue dite est la masse sous le ressort amortisseur.
L’augmentation de la masse non suspendue augmente la valeur efficace de la charge dynamique du pneu et l’accélération de vibration de la carrosserie du véhicule. Ceci causera l’amplitude de vibration verticale du véhicule électrique pour augmenter, affectant les caractéristiques de mise à la terre du pneu, qui n’est pas propice au contrôle dynamique et confort du véhicule. (Imaginez que si la poignée sur le côté gauche du pneu diminue brusquement, tout comme la poignée sur le côté droit augmente, la voiture sera dangereuse).
Dans l’industrie automobile, le ratio de la suspendue masse à la masse non suspendue est généralement évaluée. Autrement dit, plus la valeur du m2/m1, plus la finesse de la tour est. Il est évident que la masse non suspendue du moteur concentré est beaucoup plus petite que celui du moteur moyeu.
En outre, OEM sont également préoccupés par le coût d’achat de moteurs moyeu. Dispersant un moteur à deux ou quatre par rapport à un moteur d’entraînement concentré va augmenter le coût de toute façon. Bien que le coût d’exploitation de toute la vie diminuera en raison de l’augmentation de l’efficacité opérationnelle, l’augmentation substantielle du coût d’une pièce d’équipement est toujours un seuil.
En revanche, en raison des difficultés de dissipation de la chaleur causée par une structure compacte, en raison du problème de démagnétisation des aciers magnétiques causés par une surchauffe et des vibrations, le fabricant du moteur peut améliorer le niveau de la conception et la digestion interne et la problème est relativement simple.
Solution en cours
Tant qu’il y a demande, le problème n’est pas un problème et sera définitivement résolu étape par étape. Pour ces quatre types de problèmes, l’industrie a mis au point une variété de solutions, ce qui suit décrit plusieurs.
Solution de qualité non suspendu
Il y a deux solutions au problème de la qualité non suspendue sous l’angle du moteur. La logique est très simple, on est de réduire le poids du moteur, à l’aide de matériaux légers et la technologie de densité de puissance élevée. Une autre voie consiste à transférer la masse non suspendue à la suspendue. Je me concentre sur l’itinéraire technique de ce dernier.
La façon la plus simple à réaliser le transfert de poids de non suspendu à balancier est de fournir un support élastique supplémentaire qui supporte le poids du stator et du rotor. Bagues en caoutchouc, ressort d’amortissement et cardan structures ont vu le jour. Le mécanisme de travail est le même. Comme le montre la figure ci-dessous, un autre (C3, c3) élastique système d’amortissement est mis en place à l’extérieur de l’élastique (k2c2) original système pour former un transfert contourner d’amortissement.
