Ce qui est unique au sujet de servomoteurs AC comparées aux moteurs ordinaires ?
La structure du stator moteur AC servo est essentiellement semblable à celle d’un moteur asynchrone monophasé capacitif split-phase. Le stator est équipé de deux enroulements avec 90° de différence entre eux, l’un est l’enroulement du champ Rf, qui est toujours relié à la tension d’Uf ; l’autre c’est le contrôle L, qui est relié à la tension de signal de commande Uc d’enroulement. Par conséquent, le moteur servo à C.A. est aussi appelé deux servomoteurs.
Le rotor du moteur servo AC est habituellement fait dans un type cage d’écureuil, mais afin de rendre le moteur servo disposent d’une large plage, caractéristiques mécaniques linéaires, pas de phénomène de « rotation » et performance d’une réponse rapide, il aurait dû comparer avec la moteur ordinaire. Deux caractéristiques de la résistance du rotor grand et petit moment d’inertie. À l’heure actuelle, il existe deux types de structures de rotor qui sont largement utilisés : l’un est un rotor à cage fait d’un matériau isolant de haute résistivité d’un matériau isolant de haute résistivité, et le rotor est fait mince afin de réduire le moment d’inertie du rotor ; On est un rotor de Coupe creuse, alliage d’aluminium, le mur de la coupe est très mince, seulement 0,2-0,3 mm. Afin de réduire la résistance magnétique du circuit magnétique, un stator interne fixe est placé dans le rotor de Coupe creuse. Le rotor a un grand moment d’inertie, une réponse rapide et un bon fonctionnement, il est largement utilisé.
Lorsqu’il n’y a aucune tension de commande dans le moteur servo à C.A., seulement le champ magnétique pulsé généré par l’inducteur est présent dans le stator et le rotor est immobile. Lorsqu’il y a une tension de commande, un champ magnétique tournant est généré dans le stator et le rotor tourne dans le sens du champ magnétique tournant. Lorsque la charge est constante, la vitesse de rotation du moteur varie avec l’amplitude de la tension de commande. Lors de la phase de la tension de commande est opposée, le servomoteur s’inversera.
