Quelle est la différence entre l’onduleur et l’entretien du moteur ordinaire ?
Comme nous le savons tous, le moteur à fréquence variable est un moteur qui fonctionne en continu dans les conditions environnementales standards avec une charge nominale de 100 % à 100 % dans la plage de vitesse nominale, et l’élévation de température ne dépasse pas la valeur autorisée du moteur. Quelle est la différence entre la méthode d’entretien du moteur variateur et le moteur ordinaire ? En raison de la nature particulière de l’alimentation à fréquence variable, l’isolation bobinage du moteur à fréquence variable est plus stricte que celle du moteur ordinaire. Nous allons jeter un coup d’oeil sur les détails !
Commencez par sélectionner un fil d’aimant avec résistance bonne corona pour répondre aux exigences des impulsions de haute fréquence et des décharges partielles. Fil composite couche émaillée de Polyimide imide/polyamide imide est généralement utilisé, qui résiste à la résistance de la corona et corona.
Seconde, l’enroulement, incrustation du processus de construction.
La technologie de traitement du moteur de fréquence variable dans le bobinage, tissage, attachant et ainsi de suite doit être strictement gérée, surtout dans le processus de bobinage et de tissage pour ne pas endommager le fil. Le processus de tissage doit s’assurer que l’isolation de la fente, la phase isolation et l’isolation intercouche sont en place. Phase devrait être constituée de matériaux qui sont facilement imprégnés de vernis d’isolation. Les extrémités de la bobine doivent être renforcées et fixe pour s’assurer que les extrémités soient intégrées.
Isolation est renforcée au bas de la fente de moteur, entre phases, entre les couches et à la fin de la bobine d’améliorer la résistance électrique du moteur.
3. l’isolation principale doit être isolée sans lame d’air.
L’intervalle d’air dans la structure d’isolation du moteur à fréquence variable est le principal facteur permettant de générer la corona. Afin de s’assurer que la structure d’isolation globale du moteur ne contient-elle pas d’espace d’air, selon le standard national GB/TZ1707-2008 « Spécification d’isolation pour le moteur asynchrone triphasé pour régulation de vitesse de fréquence variable », le peinture pour le moteur asynchrone triphasé pour régulation de vitesse de fréquence variable d’imprégnation doit être c’est inférieure à la peinture sans solvant de classe F et a une teneur en volatile inférieure à 10 % et adopte le processus VPI. Le processus améliore également la résistance mécanique dans l’ensemble de la structure d’isolation.
4. faire un bon travail de correspondance entre le variateur, le câble et le moteur et limiter la longueur du câble entre le moteur et l’alimentation.
En raison de l’incompatibilité de l’impédance de la ligne électrique, la longueur de câble entre le variateur et le moteur augmente, l’amplitude de la surtension à l’extrémité du moteur augmente, qui est sujette à des décharges partielles. À cette fin, selon les spécificités de l’alimentation à fréquence variable et les besoins réels, la durée de raccordement devrait être écourtée autant que possible réduire l’amplitude de la surtension et la décharge partielle de l’extrémité du moteur et prolonger la durée de vie du moteur.
Le câble de puissance de moteur de fréquence variable utilise généralement un câble professionnel, également appelé un câble de conversion de fréquence conducteurs symétriques, c'est-à-dire une série de 3 P + 3N/E, qui est, l’original 3 + 1 est divisé en trois.
