Les enroulements du stator du moteur réducteur sont pour la plupart une connexion en étoile symétrique triphasée, ce qui est très similaire au moteur asynchrone triphasé. Afin de détecter la polarité du rotor du moteur, un capteur de position est installé dans le moteur de réduction. Le pilote est constitué d'électronique de puissance et de circuits intégrés. Sa fonction est de recevoir les signaux de démarrage, d'arrêt et de freinage du moteur de décélération, de contrôler le démarrage, l'arrêt et le freinage du moteur de décélération ; Recevoir le signal du capteur de position et le signal avant et arrière, contrôler le tube d'alimentation du pont onduleur pour se déconnecter et générer un couple continu ; Recevez la commande de vitesse et le signal de retour de vitesse, contrôlez et ajustez la vitesse du moteur du réducteur ; Fournir une protection et un affichage, etc.
Étant donné que le moteur de réduction à courant continu sans balais est contrôlé automatiquement, il n'ajoute pas un autre enroulement de démarrage au rotor comme le moteur synchrone à usage intensif sous régulation de vitesse à fréquence variable, ni ne produit d'oscillations et de décalage lorsque la charge est brusque.
L'aimant permanent du moteur à courant continu sans balais de petite et moyenne taille se reflète principalement dans l'utilisation d'un matériau de produit de terre rare Ndfeb à haute énergie magnétique. Par conséquent, le volume du moteur sans balai à aimant permanent de terres rares est inférieur à la capacité du moteur asynchrone triphasé par un nombre de sièges.
Au cours des 30 dernières années, la recherche sur le contrôle de vitesse à fréquence variable du moteur asynchrone est en dernière analyse pour trouver un moyen de contrôler le couple du moteur asynchrone. Le moteur de décélération à courant continu sans balai à aimant permanent de terres rares présente des avantages dans le domaine de la régulation de la vitesse en raison de sa large régulation de la vitesse, de sa petite taille, de son rendement élevé et de sa petite erreur de vitesse en régime permanent.
Le moteur CC sans balais est également connu sous le nom de conversion de fréquence CC, car il présente les caractéristiques d'un moteur CC et d'un réducteur à balais, et est également un dispositif de changement de fréquence. Le terme international commun est BLDC. L'efficacité de fonctionnement du moteur à courant continu sans balais, le faible couple, la précision de la vitesse sont meilleures que toute technologie de contrôle, dignes de l'attention de l'industrie.
