Qu'est-ce qu'un moteur série et quel en est le principe spécifique ?
Un moteur excité en série (excité en série) est une série d'enroulements de stator et d'enroulements de rotor.
Principe de fonctionnement : Lorsque l'alimentation en courant alternatif est fournie, le principe de génération d'un couple de rotation peut toujours être expliqué par le principe de fonctionnement du moteur à courant continu. Lorsqu'un courant traverse un conducteur, un champ magnétique est généré autour du conducteur et la direction des lignes de champ magnétique dépend de la direction du courant.
Mettez le conducteur sous tension dans un champ magnétique, et le champ magnétique interagit avec le champ magnétique généré par le conducteur sous tension, ce qui fera que le conducteur sera soumis à une force f, et provoquera ainsi un mouvement. , lorsqu'une bobine composée de deux conducteurs en vis-à-vis est placée dans un champ magnétique, les deux côtés de la bobine sont également soumis à une force, et les deux forces sont de sens opposé, ce qui se traduit par un couple.
Lorsque la bobine tourne dans le champ magnétique, lorsque les deux côtés de bobine correspondants tournent d'un pôle magnétique à l'autre, la direction de la force agissante sur le conducteur changera en raison du changement de polarité du champ magnétique, ce qui rend également le la direction du couple change, faisant tourner la bobine dans la direction opposée, de sorte que la bobine ne peut osciller que d'avant en arrière autour de l'axe central.
Une pompe submersible avec un courant nominal de 12a a un courant de démarrage maximal de 227a, ce qui provoquera le déclenchement de l'action de protection thermique et magnétique de l'interrupteur en amont. La valeur instantanée du courant de démarrage n'a rien à voir avec la charge, même si l'aube de la pompe est bloquée, elle ne doit pas faire varier la valeur maximale de la valeur instantanée du courant de démarrage. Si les feuilles de la pompe sont vraiment bloquées, cela ne fera que durer longtemps le courant de démarrage et ne pas tomber (cela peut provoquer le déclenchement de l'action de protection magnéto-thermique de l'interrupteur en amont).
Si l'isolation des enroulements du moteur est perpendiculaire à la terre, la raison pour laquelle la valeur maximale du courant de démarrage est trop élevée est probablement due à la diminution de la valeur de la résistance d'isolation entre les phases d'enroulement ou entre les spires. Il est plus facile de vérifier la chute d'isolement entre les phases, mais il est difficile de vérifier la chute d'isolement entre les spires.
Il existe deux types de surcharge moteur :
L'un est la surcharge de charge mécanique, ce qui signifie que la charge entraînée dépasse la valeur nominale ou que le système de transmission présente un phénomène de blocage, qui n'a rien à voir avec un court-circuit.
La seconde est que la charge est normale et que le courant du moteur est surchargé, ce qui peut être un court-circuit entre les enroulements du moteur localement à la masse et entre les spires.
Quelle est l'application de la régulation de la vitesse de conversion de fréquence ? Quels sont les bénéfices?
Avant la réalisation de la régulation de la vitesse de conversion de fréquence (théoriquement réalisée, mais la réalisation réelle est après l'invention des dispositifs électroniques de puissance), la régulation de vitesse traditionnelle adopte le courant continu
Les inconvénients de la régulation de vitesse DC sont :
1) La structure du moteur à courant continu est complexe et le coût de maintenance est élevé
2) En raison de l'existence du collecteur, il n'y a pas beaucoup de place pour l'amélioration de la puissance du moteur à courant continu.
Par conséquent, les avantages de la régulation de vitesse à fréquence variable sont :
1) Faites en sorte que le moteur à courant alternatif obtienne les mêmes excellentes performances de régulation de vitesse que la régulation de vitesse à courant continu
2) L'entretien du moteur asynchrone à cage d'écureuil à courant alternatif est simple et pratique
3) Il n'y a pas de limitation du commutateur sur la puissance du moteur AC
25. Suffit-il d'utiliser un transformateur de 100kva pour alimenter une puissance totale de 300kw d'appareils électriques (maximum 37kw) ?
Quelle charge un transformateur de 100 kva peut-il supporter ? Regardez la formule pour savoir :
p{{0}}capacité*facteur de puissance*80 % =100*0,9*80 % =72kw
Généralement, un fonctionnement en surcharge de 20 % pendant 1 heure est autorisé, c'est donc suffisant.
Cela dépend principalement si le courant total dépasse ou non. Le courant haute tension du transformateur 100kva est de 5,8a et le courant basse tension est de 150a. Peu importe même s'il est surchauffé de temps en temps, l'essentiel est que la hausse de température ne dépasse pas 55 degrés. L'élévation de température est égale à la température réelle moins la température ambiante.
Il existe de nombreux types de moteurs, mais selon l'alimentation, ce ne sont rien de plus que des moteurs à courant alternatif et des moteurs à courant continu. Alors, existe-t-il un moteur qui peut utiliser à la fois le courant alternatif et le courant continu ?
La réponse est : oui, le moteur à excitation série monophasé (excitation série) présenté ci-dessous est l'un de ces moteurs.
Les moteurs à excitation série monophasée (excitation série) sont assez courants. Divers outils électriques portatifs tels que les perceuses à main, les meuleuses d'angle et les petits appareils électroménagers utilisent principalement des moteurs à excitation série monophasés (excitation série). La caractéristique la plus évidente de ce moteur est qu'il y a des balais de charbon.
