★Qu’est-ce qu’un moteur brossé ?
Réponse: Lorsque le moteur fonctionne, la bobine et le commutateur tournent, mais l’acier magnétique et la brosse à charbon ne tournent pas. Le changement alternatif de la direction du courant de la bobine est accompli par le commutateur et la brosse qui tournent avec le moteur. Dans l’industrie des véhicules électriques, les moteurs à balais sont divisés en moteurs à balais à grande vitesse et moteurs à balais à basse vitesse. Il existe de nombreuses différences entre les moteurs à balais et les moteurs sans balais. On peut voir à partir des mots que les moteurs à balais ont des balais en carbone et que les moteurs sans balais n’ont pas de balais en carbone.
★Qu’est-ce qu’un moteur brossé à basse vitesse? Quelles sont les caractéristiques ?
Réponse: Dans l’industrie des véhicules électriques, le moteur à balais à basse vitesse fait référence à un moteur CC sans balais à faible vitesse à couple élevé de type moyeu sans transmission à engrenages. La vitesse relative du stator et du rotor du moteur est la vitesse de la roue. Le nombre d’aimants sur le stator est de 5 ~ 7 paires, et le nombre de fentes de l’armature du rotor est de 39 ~ 57. Étant donné que les enroulements d’armature sont fixés dans le carter de roue, la chaleur est facilement dissipée par le boîtier rotatif. La coque rotative est tissée avec 36 rayons, ce qui est plus propice à la conduction de la chaleur. Le compte WeChat de formation qualifiée mérite votre attention!
★Quelles sont les caractéristiques des moteurs brossés et dentés?
Réponse: Il y a des brosses dans les moteurs à balais, et le principal danger caché est « l’usure de la brosse ». Les utilisateurs doivent noter que les moteurs brossés sont divisés en deux types: à dents et sans dents. À l’heure actuelle, de nombreux fabricants choisissent des moteurs brossés et dentés, qui sont des moteurs à grande vitesse. Le soi-disant « denté » signifie réduire la vitesse du moteur par le mécanisme de réduction des vitesses (parce que la norme nationale stipule que la vitesse des véhicules électriques ne doit pas dépasser 20 kilomètres par heure, de sorte que la vitesse du moteur doit être de 170 tr / min environ). Parce que le moteur à grande vitesse est ralenti par les vitesses, il se caractérise par le fait que le cycliste ressent une forte puissance et une forte capacité d’escalade au démarrage. Cependant, le moyeu de roue électrique est fermé et il n’est rempli de lubrifiant qu’avant de quitter l’usine. Il est difficile pour les utilisateurs d’effectuer un entretien quotidien, et l’engrenage lui-même a également une usure mécanique. Le manque de lubrification entraîne une aggravation de l’usure et du bruit des engrenages en environ un an, et le courant pendant l’utilisation est également réduit. augmenter, affectant la durée de vie du moteur et de la batterie.
★Qu’est-ce qu’un moteur brushless ?
Étant donné que le contrôleur fournit un courant continu avec différentes directions de courant, la direction du courant alternatif de la bobine dans le moteur est atteinte. Il n’y a pas de brosses et de commutateurs entre le rotor et le stator d’un moteur brushless.
★Comment le moteur réalise-t-il la commutation?
Réponse: Lorsque le moteur sans balais ou brossé tourne, la direction de mise sous tension de la bobine dans le moteur doit être alternativement modifiée, afin que le moteur puisse tourner en continu. La commutation du moteur à balais est complétée par le commutateur et la brosse, et le moteur sans balais est complété par le contrôleur.
★Qu’est-ce qui manque la phase?
Réponse : Dans le circuit triphasé du moteur brushless ou du contrôleur brushless, une phase ne peut pas fonctionner. L’absence de phase est divisée en l’absence de phase principale et l’absence de phase Hall. La performance est que le moteur tremble et ne peut pas fonctionner, ou la rotation est faible et le bruit est fort. Le contrôleur est très facile à brûler lorsqu’il fonctionne dans un état de manque de phase.
★Quels sont les types de moteurs courants?
Réponse: Les moteurs courants comprennent: les moteurs de moyeu à balais et à engrenages, les moteurs de moyeu sans engrenages à balais, les moteurs de moyeu à engrenages sans balais, les moteurs de moyeu sans balais, les moteurs montés sur le côté, etc.
★Comment distinguer les moteurs à haute et basse vitesse des types de moteurs?
Réponse: Les moteurs de moyeu à balais et à engrenages et les moteurs de moyeu à engrenages sans balais sont des moteurs à grande vitesse;
B Les moteurs de moyeu sans balais et sans engrenage et les moteurs de moyeu sans engrenage sans balais sont des moteurs à basse vitesse.
★Comment la puissance du moteur est-elle définie ?
Réponse: La puissance du moteur fait référence au rapport entre l’énergie mécanique produite par le moteur et l’énergie électrique fournie par l’alimentation.
★Pourquoi choisir la puissance du moteur ? Quelle est l’importance de choisir la puissance du moteur?
Réponse : Le choix de la puissance nominale du moteur est une question très importante et compliquée. Pendant la charge, si la puissance nominale du moteur est trop grande, le moteur fonctionnera souvent à faible charge, la capacité du moteur lui-même ne peut pas être pleinement utilisée et il devient une « grande charrette tirée par des chevaux ». Dans le même temps, le moteur a une faible efficacité de fonctionnement et de mauvaises performances, ce qui augmentera les coûts d’exploitation. Inversement, si la puissance nominale du moteur doit être faible, il s’agit d’une « petite charrette tirée par des chevaux ». Le courant du moteur dépasse le courant nominal, la perte interne du moteur augmente et le rendement est faible. L’important est d’affecter la durée de vie du moteur, même s’il n’y a pas beaucoup de surcharge , la durée de vie du moteur sera également réduite davantage; plus de surcharge endommagera les performances d’isolation du matériau isolant du moteur ou même le brûlera. Bien sûr, la puissance nominale du moteur est faible et il peut ne pas être en mesure de faire glisser la charge du tout, ce qui entraînera le moteur à être dans l’état de démarrage pendant une longue période et à être endommagé par une surchauffe. Par conséquent, la puissance nominale du moteur doit être choisie strictement en fonction du fonctionnement du véhicule électrique.
