Quelles sont les méthodes pour réduire le courant de démarrage du moteur?
Les méthodes de démarrage courantes pour réduire le courant de démarrage du moteur sont le démarrage direct, le démarrage par résistance série, le démarrage du transformateur à retournement automatique, le démarrage de la décompression étoile-triangle et la méthode de démarrage de l'inverseur pour réduire l'impact sur le réseau.
Démarrage direct
Le démarrage direct consiste à connecter directement l'enroulement du stator du moteur à l'alimentation et à démarrer à la tension nominale. Il présente les caractéristiques d'un couple de démarrage élevé et d'un temps de démarrage court. Il s'agit de la méthode de démarrage la plus simple, la plus économique et la plus fiable. Le courant est important au démarrage à pleine pression et le couple de démarrage n’est pas important, le fonctionnement est pratique et le démarrage est rapide, mais ce mode de démarrage a des exigences relativement importantes en termes de capacité et de charge du réseau et convient principalement au démarrage. le moteur en dessous de 1W.
Début de la résistance de chaîne
La résistance de la chaîne du moteur est activée, ce qui est une méthode de démarrage progressif. Au démarrage, la résistance série est connectée dans le circuit d'enroulement du stator. Lorsque le courant de démarrage passe, une chute de tension est générée sur la résistance et la tension appliquée à l'enroulement du stator est réduite, de sorte que l'objectif de réduction du courant de démarrage peut être atteint.
Démarrage automatique du transformateur
La décompression à prises multiples de l'autotransformateur peut non seulement répondre aux besoins d'un démarrage en charge différent, mais également obtenir un couple de démarrage plus important. C'est une méthode de démarrage par décompression qui est souvent utilisée pour démarrer un moteur de grande capacité. Son plus gros avantage est que le couple de démarrage est important. Lorsque son taraud d'enroulement est à 80%, le couple de démarrage peut atteindre 64% du démarrage direct et le couple de démarrage peut être réglé à l'aide du taraud.
Début de la décompression du triangle étoilé
Pour un moteur asynchrone à cage d'écureuil dans lequel l'enroulement de stator en fonctionnement normal est une connexion en triangle, si l'enroulement de stator est connecté à une étoile au début, puis au triangle après le démarrage, le courant de démarrage peut être réduit et la grille peut être réduite. L'impact. Une telle méthode de démarrage est appelée démarrage décompression étoile-triangle ou simplement démarrage étoile-triangle (y- et démarrage). Lors du démarrage en étoile-triangle, le courant de démarrage ne représente que 1/3 de l'original, démarrant directement par la connexion en triangle. Lors du démarrage au triangle étoile, le courant de démarrage n'est que de 2 à 2,3 fois. Cela signifie que lors du démarrage en étoile-triangle, le couple de démarrage est également réduit à 1/3 du démarrage direct d'origine par la connexion en triangle. Convient aux applications sans charge ou à démarrage léger. Et comparée à tout autre démarreur à décompression, la structure est la plus simple et la moins chère. De plus, la méthode de démarrage étoile-triangle présente l'avantage que, lorsque la charge est légère, le moteur peut fonctionner en connexion en étoile. À ce stade, le couple nominal peut être adapté à la charge, ce qui peut améliorer l'efficacité du moteur et réduire la consommation d'énergie.
Démarrage de l'onduleur
Le convertisseur de fréquence est le dispositif de commande de moteur avec le contenu technique le plus élevé, la fonction de commande la plus complète et le meilleur effet de commande dans le domaine de la commande de moteur moderne. Il ajuste la vitesse et le couple du moteur en modifiant la fréquence du réseau électrique. Parce qu’il fait appel à la technologie de l’électronique de puissance et à la technologie des micro-ordinateurs, il est coûteux et impose des exigences élevées aux techniciens de maintenance. Par conséquent, il est principalement utilisé dans les zones où la régulation de la vitesse est requise et le contrôle de la vitesse est requis.
