L’usine de moteurs à courant continu de la série vous apprend à améliorer la direction des moteurs à courant continu dans les véhicules électriques
Broyage de la brosse:
La zone de contact et la zone de contact de la brosse et du commutateur affectent directement le sens de changement du moteur à courant continu, la taille de l'étincelle et la vitesse d'usure de la brosse. Par conséquent, une fois l’assemblage du moteur terminé, celui-ci doit être chargé à vide. Le but de la rectification est d’augmenter la surface de contact de la brosse et du collecteur. En règle générale, la surface de contact doit atteindre plus de 80%, de sorte que le bon sens puisse être garanti pendant le chargement. Afin de raccourcir le temps de broyage, la vitesse du moteur peut être augmentée en augmentant la tension, mais la résistance mécanique du moteur doit être prise en compte et la vitesse nominale de Gaochu ne peut pas être excessive. La surface de contact de la brosse non polie et du commutateur ne suffit pas, c’est-à-dire qu’il s’agit d’un contact local, de sorte que la densité de courant au point de contact augmente, ce qui entraîne un mauvais sens de commutation et le taux de réparation augmente après la livraison du moteur. .
Pourquoi le broyage des brosses est-il discuté ici seul? Parce que la plupart des fabricants de moteurs à courant continu pour vélos électriques omettent ou négligent l’important processus de meulage à la brosse. Il y a deux raisons:
Il y a un besoin d'équipement, de champ et de temps pour la rectification à la brosse. Sans comprendre son importance, il est enregistré, en particulier lorsque la tâche de production est serrée.
2 Erreur de l’usine du véhicule: comme il n’existe pas d’équipement d’essai régulier pour le moteur, l’usine du véhicule ne détecte généralement que le courant à vide et les bruits de fonctionnement du moteur, et pose des exigences excessives pour ces deux indicateurs. Le moteur qui n'a pas été effiloché, parce que la surface de contact de la brosse et du commutateur est petit, indique parfois que le courant à vide et le bruit sont toujours inférieurs et que l'usine du véhicule est satisfaite. Par conséquent, en informant le fabricant du moteur, les étapes de meulage des brosses ne peuvent pas être enregistrées. J'espère également que les techniciens de l'usine de véhicules ne poursuivront pas aveuglément un petit courant vide et à faible bruit. Ces deux indicateurs sont suffisants tant qu'ils répondent aux critères.
