8 moteur synchrone
Les moteurs synchrones, comme les moteurs à induction, sont un moteur à courant alternatif courant. La caractéristique est la suivante: en régime permanent, il existe une relation constante entre la vitesse du rotor et la fréquence du réseau n = ns = 60f / p, et ns devient la vitesse synchrone. Si la fréquence du réseau est constante, la vitesse du moteur synchrone en régime établi est constante et indépendante de l'amplitude de la charge. Les moteurs synchrones sont classés en générateurs synchrones et en moteurs synchrones. La machine à courant alternatif dans les centrales électriques modernes est dominée par les moteurs synchrones.
principe de fonctionnement
L'établissement du champ magnétique principal: l'enroulement d'excitation est connecté au courant d'excitation DC pour établir le champ magnétique d'excitation entre les phases polaires, c'est-à-dire que le champ magnétique principal est établi.
Conducteur sous tension: Un enroulement à induit symétrique triphasé agit comme un enroulement de puissance et sert de support pour le courant inductif ou induit.
Mouvement de coupe: le moteur d'entraînement entraîne le rotor à tourner (l'énergie mécanique est transmise au moteur), et le champ magnétique d'excitation entre les phases polaires tourne avec l'arbre et coupe séquentiellement les enroulements de phase du stator (correspondant aux conducteurs des enroulements) couper le champ magnétique d'excitation).
Génération de potentiel alternatif: En raison du mouvement de coupe relatif entre l'enroulement d'induit et le champ magnétique principal, un potentiel alternatif triphasé symétrique dont l'amplitude et la direction changent périodiquement sera induit dans l'enroulement d'induit. Le courant alternatif est disponible via les fils conducteurs.
Changement croisé et symétrie: en raison de la polarité du champ magnétique tournant, la polarité du potentiel induit est alternée; En raison de la symétrie de l'enroulement d'induit, la symétrie triphasée du potentiel induit est garantie. [1]
Tout d'abord, moteur synchrone AC
Le moteur synchrone à courant alternatif est un moteur à vitesse constante. Sa vitesse de rotation est maintenue constante avec la fréquence du moteur. Il est largement utilisé dans l'instrumentation électronique, les équipements de bureau modernes, les machines textiles, etc.
Deuxièmement, moteur synchrone à aimants permanents
Un moteur synchrone à aimants permanents est un moteur synchrone à aimants permanents à démarrage asynchrone dont le système de champ magnétique consiste en un ou plusieurs aimants permanents, généralement situés à l'intérieur d'un rotor à cage soudé avec des bandes en aluminium coulé ou en cuivre, dans le nombre requis de pôles. Un pôle magnétique à aimants permanents. La structure du stator est similaire à celle d'un moteur asynchrone.
Lorsque le bobinage du stator est connecté à l’alimentation, le moteur commence à tourner selon le principe du moteur asynchrone, et lorsque le fonctionnement synchrone est accéléré à la vitesse synchrone, le couple électromagnétique synchrone généré par le champ magnétique à aimant permanent du rotor et le champ magnétique du stator (le couple électromagnétique généré par le champ magnétique du rotor à aimant permanent) Le couple de réluctance généré par le champ magnétique du stator est combiné pour entraîner le rotor en synchronisation et le moteur entre en mode synchrone.
Moteur synchrone à réluctance Le moteur synchrone, également appelé moteur synchrone réactif, est un moteur synchrone qui génère un couple de réluctance à l'aide de l'axe du rotor et de la réluctance directe de l'axe. Le stator et le moteur asynchrone ont des structures de stator similaires, mais la structure du rotor. différent.
Troisièmement, le moteur synchrone à réluctance
Dans le même moteur asynchrone à cage, afin que le moteur génère un couple de démarrage asynchrone, le rotor est également pourvu d'un enroulement à cage en aluminium moulé. Un réservoir de réaction correspondant au nombre de pôles du stator (seule l'action de la partie de pôle saillant, de l'enroulement non excité et de l'aimant permanent) est ouvert sur le rotor pour générer le couple synchrone à réluctance. Selon la structure du réservoir de réaction sur le rotor, celui-ci peut être divisé en un rotor de type à réaction interne, un rotor de type à réaction externe et un rotor de type à réaction interne et externe. La rainure de réaction du rotor du type à réaction externe ouvre la circonférence extérieure du rotor pour former l'axe direct et la direction de l'axe qui se croise. Les espaces d'air ne sont pas égaux. La partie interne du rotor du type à réaction interne est rainurée, de sorte que le flux magnétique dans la direction transversale est bloqué et que la résistance magnétique est augmentée. Les rotors réactifs internes et externes combinent les caractéristiques structurelles des deux types de rotors ci-dessus, et la différence entre l'axe rectiligne et l'axe intersectant est grande, de sorte que l'énergie de force du moteur est grande. Les moteurs synchrones magnétorésistifs sont également classés en type de fonctionnement monophasé à condensateur, type de démarrage monophasé à condensateur et type condensateur monophasé à valeur double.
Quatrièmement, le moteur synchrone à hystérésis
Un moteur synchrone à hystérésis est un moteur synchrone fonctionnant avec un matériau à hystérésis pour générer un couple d'hystérésis. Il est divisé en un moteur synchrone à hystérésis de type rotor interne, un moteur synchrone à hystérésis de type rotor externe et un moteur synchrone à hystérésis ombré monophasé.
La structure du moteur synchrone à hystérésis de type rotor interne est de type à pôle caché et son apparence est un cylindre lisse. Il n'y a pas de bobinage sur le rotor, mais une couche efficace annulaire constituée d'un matériau pour hystérésis est utilisée sur la circonférence extérieure du noyau.
Une fois que l'enroulement du stator est activé, le champ magnétique rotatif généré force le rotor à hystérésis à générer un couple asynchrone pour démarrer la rotation, puis passe automatiquement à l'état de fonctionnement synchrone. Lorsque le moteur tourne de manière asynchrone, le champ magnétique rotatif du stator magnétise à plusieurs reprises le rotor à une fréquence de glissement; pendant le fonctionnement synchrone, le matériau d'hystérésis sur le rotor est magnétisé pour produire un pôle à aimant permanent, générant ainsi un couple synchrone. Le démarreur progressif utilise trois thyristors opposés parallèles comme régulateurs, lesquels sont connectés entre l’alimentation et le stator du moteur. Un tel circuit est un circuit redresseur à pont entièrement contrôlé triphasé. Lorsque le moteur est démarré par le démarreur progressif, la tension de sortie du thyristor est progressivement augmentée et le moteur est progressivement accéléré jusqu'à ce que le thyristor soit complètement allumé. Le moteur fonctionne sur la caractéristique mécanique de la tension nominale pour obtenir un démarrage en douceur, réduire le courant de démarrage et éviter le déclenchement du déclenchement à maximum de courant. Lorsque le moteur atteint le nombre de tours nominal, le processus de démarrage prend fin. Le démarreur progressif remplace automatiquement le thyristor terminé par un contacteur de dérivation afin de fournir une tension nominale pour le fonctionnement normal du moteur afin de réduire la perte de chaleur du thyristor et de prolonger la durée de vie du démarreur progressif. Améliorer l'efficacité de ses travaux et éviter la pollution harmonique sur le réseau électrique. Le démarreur progressif fournit également une fonction d'arrêt progressif. L'arrêt progressif est opposé au processus de démarrage progressif. La tension diminue progressivement et le nombre de tours diminue progressivement jusqu'à zéro, évitant le choc de couple provoqué par le stationnement libre.
