Réduire l'échauffement du moteur, il faut contrôler le processus clé
Le niveau d'élévation de température est un indicateur important lié à la fiabilité de l'utilisation de produits moteurs. Si la valeur de test d'élévation de la température du moteur est trop basse, cela signifie que la consommation réelle de matériau est trop élevée, le coût de fabrication est augmenté; la valeur de test est trop élevée, le moteur surchauffe facilement dans des conditions de travail normales, l'isolation de l'enroulement est vieillie prématurément et le vieillissement est sévère dans une certaine mesure, brûlant directement le moteur.
En fait, l’un des objectifs importants de la conception du moteur est de contrôler comme condition préalable l’augmentation de la température dans une certaine plage et de réduire au maximum la consommation de matière. Ici MS. Participez à une expérience de travail personnelle, parlez de mesures spécifiques pour réduire l’augmentation de la température dans le processus de fabrication du moteur. En supposant que les paramètres de conception aient été optimisés à un état optimal, le facteur déterminant de l'élévation de la température du moteur dépend du niveau du processus de fabrication.
Le processus de fabrication affecte le facteur d'élévation de température
Peinture par trempage
La peinture par trempage non seulement renforce et solidifie l'isolation du moteur, mais le vernis d'imprégnation remplit l'entrefer entre les spires de l'enroulement et les enroulements au sol grâce à un équipement avancé de trempage sous vide. La conductivité thermique du vernis d’imprégnation isolant étant très supérieure à celle de l’air, toute la chaleur générée par la perte dans l’enroulement du stator du moteur est principalement transmise au noyau de fer par la couche isolante vernis, et le noyau de fer transmet directement la chaleur au carter du moteur.
S'il y a un problème avec la température de pré-cuisson du moteur, la viscosité de la peinture et le temps de revêtement au trempé, la perte de peinture sera importante pendant le processus de séchage, l'espace entre l'enroulement et la gorge du noyau sera comblé. , et les enroulements dans la gorge du noyau ne seront pas saturés. Une forte augmentation de la température de l'enroulement est induite. Pour cette raison, le contrôle de la qualité du processus d'immersion des enroulements a une influence très importante sur la réduction de l'échauffement du moteur.
Stator core et frame
La surface de contact du noyau du stator et de la base est un moyen important de conduire la chaleur de l’enroulement du stator et la perte de chaleur du noyau. Si le noyau du stator et la base sont étroitement assemblés, la résistance au transfert de chaleur entre les deux noyaux est fortement réduite et la température à cœur est abaissée. Le processus de fabrication présente souvent divers défauts: déviation des données et traitement approximatif du diamètre du creuset dans le cadre; le noyau du stator n'est pas laminé; lorsque la peinture est immergée, la couche de peinture résiduelle sur la surface extérieure du noyau est trop épaisse.
En plus d'affecter sérieusement la coaxialité stator et rotor du moteur, l'autre défaut fatal causé par l'augmentation est que l'écart entre le noyau du stator et la base augmente, ce qui entraîne une augmentation de la résistance thermique, ce qui rend le moteur dissipant de la chaleur. difficile, entraînant une augmentation de la température de l'enroulement.
Traitement de surface de base
Lorsque la perte de chaleur générée à l'intérieur du moteur est transmise à la surface de la base de la machine, elle est principalement transportée par l'extrémité du ventilateur dans l'air de surface du moteur. Par conséquent, afin de contrôler efficacement l'élévation de température du moteur, il convient d'augmenter autant que possible le niveau de dissipation thermique de la surface de la base, de manière à ce que le carter en fer à forte conductivité thermique et l'air du moyen de refroidissement le plus près possible de l'air ou la couche d'isolation doit être aussi mince que possible.
Une attention particulière doit être accordée à cette situation, car chaque fabricant de moteur attache une grande importance à la qualité apparente. Afin de bien paraître, le mastic aplati et la couche de peinture sont plus épais, ce qui compense les défauts de surface de la coque mais affecte la performance de dissipation thermique de la surface de base.
Conformité du ventilateur du moteur
Le ventilateur est le composant principal de la pression du vent du moteur de refroidissement par ventilateur, et sa taille et sa forme sont les facteurs clés déterminant le niveau d'élévation de température. Si les pales du ventilateur à flux mélangés fortement volatiles entrent en collision accidentelle ou sont fortement comprimées lors de la flexion et de la déformation lors de l’empilage et de la manutention, le coin et l’angle d’impact du ventilateur sont modifiés, ce qui entraînera inévitablement une augmentation de la le moteur s'enroule.
Du point de vue de la conception, il existe certaines différences entre les ventilateurs de différents moteurs polaires de même hauteur. Si le ventilateur est mal utilisé, l'effet de ventilation et de dissipation de chaleur sera considérablement réduit; s'il est utilisé à mauvais escient comme un gros ventilateur, cela entraînera un écart de l'indice de rendement du moteur. .
Les pales de ventilateur avec rotation à deux sens ou incertitude de rotation ne sont généralement pas directionnelles, mais pour un moteur à rotation fixe, la direction de la pale doit être garantie.
Contrôle de la qualité du poinçon
La perte de noyau est l’une des cinq pertes majeures du moteur. La qualité du poinçon doit être strictement contrôlée pour assurer le facteur d'empilement. Principalement contrôlé à partir des trois aspects suivants:
Matériel de poinçonnage. D'une part, cette exigence réside dans le choix du fournisseur de tôles d'acier au silicium garantissant le respect des propriétés du matériau; D'autre part, il est également nécessaire d'empêcher que la catégorie d'utilisation du matériau ne réponde aux exigences de conception. Par exemple, la tôle d'acier au silicium de W600 devrait être utilisée à tort comme W800.
Contrôle des fraises. La plupart des fabricants de noyaux de fer peuvent contrôler la fraise de poinçonnage dans un rayon de 0,05 mm, ce qui permet de garantir l'effet stratifié du noyau de fer; sinon, le poids de fer effectif sera insuffisant, le courant de Foucault augmentera, puis la perte de fer et l'élévation de température augmenteront. .
Noyau de fer laminé. Une fois que le noyau de fer est laminé, il essaie de ne pas frotter, de ne pas broyer, de ne pas traiter et d’endommager le film d’oxyde isolant. Ce problème existe dans de nombreux fabricants de moteurs. Chaque fabricant de moteurs devrait apporter des améliorations substantielles à ce problème, car la réparation du processus de fabrication du noyau affectera directement les performances du moteur. Le processus d'usinage, le contrôle de la qualité du moteur et l'amélioration ne seront pas très bons.
Pureté et contrôle des paramètres du rotor en aluminium moulé en aluminium
Pour l’aluminium pour les rotors en aluminium moulé, d’une part, le contrôle de la qualité d’approvisionnement de l’aluminium, d’autre part, il est en relation directe avec le processus de fusion de l’aluminium dans le processus de coulée de l’aluminium. Certaines entreprises utilisent des pinces en céramique pour garantir la pureté de l'aluminium lors du processus de moulage de l'aluminium. Cependant, certaines entreprises utilisent des pinces en fonte. De cette façon, l'aluminium est coulé. Dans chaque lot, il y a toujours des rotors utilisant le dernier aluminium dans le pot. Lorsque le liquide est de mauvaise pureté, la résistance directe du moteur est élevée. La raison en est que la teneur en fer dépasse la norme et que le flux magnétique de fuite augmente.
Les paramètres de processus de la fonte du rotor en aluminium comprennent principalement la température de préchauffage du noyau, la température du liquide d'aluminium, la vitesse de coulée, la vitesse et la pression de coulée centrifuge, etc. Ces paramètres des différents fabricants de moteurs présentent certaines différences et constituent également des paramètres de contrôle relativement importants et confidentiels du fabricant. . Mme a participé à une entreprise d’aluminium moulé à basse pression. La société dispose d’excellents équipements et la qualité de la fonte des rotors est très bonne. Cependant, un niveau élevé de mesures de confidentialité ont été prises pour les paramètres de processus du processus et les visiteurs ne sont pas en mesure de voir le contenu spécifique.
Contrôle des défauts en fonte d'aluminium du rotor
Le dispositif d'inspection de barres cassées est utilisé pour vérifier si le rotor présente des défauts tels que des bandes minces, des bandes cassées, des trous de rétrécissement, un rétrécissement et des pores. Dans le cas d'un rotor gravement défectueux, le rotor présentera un phénomène de bleu prononcé lorsque le moteur tournera et le fondu aluminium du rotor, plus grave, fondra.
La fabrication de moteurs est un excellent processus de fabrication. Le même modèle est produit par différents fabricants de moteurs et les effets seront très différents. Différents fabricants de moteurs ont des avantages uniques dans différents liens de processus. L'avantage de la qualité de moteur est l'appel à la qualité des produits de moteur dans les nouvelles conditions du marché.
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